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　　如今隨著中國(guó)的發(fā)展，橋梁在市場(chǎng)上也收到了很大的關(guān)注，就連鐵路領(lǐng)導(dǎo)者張洪濤也發(fā)話了，下面讓我們一起來看看吧。
　　張洪濤指出：“的發(fā)展，意味著橋梁的數(shù)量也迅速增加。對(duì)橋梁檢測(cè)的時(shí)限也有要求。正常情況，每三個(gè)月一小檢，每年一大檢，每三年一次全面檢查，每六年一次重新檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括穩(wěn)定性、排水性能、橋梁標(biāo)志、標(biāo)線和裂縫，螺絲錨頭松動(dòng)情況，鋼筋銹蝕情況等�！半S著時(shí)間的推移，橋梁墩臺(tái)病害問題已擺在人們的面前，由于橋梁隱患所帶來的交通事故，往往是車毀人亡的惡性事故。因而對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢修、壽命及承載能力的預(yù)測(cè)研究自然成了一個(gè)很重要的課題。對(duì)于線路橋梁和墩臺(tái)的周期檢測(cè)和保養(yǎng)，國(guó)外都有嚴(yán)格的規(guī)定。其中，德國(guó)的橋梁養(yǎng)護(hù)最正規(guī)，每座橋梁都建立了完整的養(yǎng)護(hù)技術(shù)庫(kù)和數(shù)據(jù)檔案，并且建立了檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)按橋型分門別類，數(shù)據(jù)庫(kù)共有40至50個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)，數(shù)據(jù)采集方法主要有目測(cè)、儀器測(cè)和測(cè)車測(cè)。每年平均每公里采集數(shù)據(jù)所需費(fèi)用320馬克。
　　本期專題專家，技術(shù)開發(fā)部部長(zhǎng)張洪濤認(rèn)為：從運(yùn)營(yíng)維護(hù)來說，已不再是“免維護(hù)”的概念，相反，不斷提升的養(yǎng)修力量與方法的理念在加大，其中鐵路橋梁作為線路的重要基礎(chǔ)設(shè)施和確保鐵路運(yùn)輸安全暢通的關(guān)鍵設(shè)備，其檢查與養(yǎng)護(hù)越來越受到重視，所以出租橋檢車，受到越來越廣泛的關(guān)注也是自然的�！薄耙搽S著線路的不斷建成開通和運(yùn)營(yíng)，橋梁墩臺(tái)的檢測(cè)養(yǎng)護(hù)任務(wù)將凸顯，利用現(xiàn)代化的橋梁綜合檢測(cè)設(shè)備來進(jìn)行高效快捷精準(zhǔn)的檢修勢(shì)在必然�！睂�(duì)此，上海鐵路局工務(wù)處技術(shù)裝備科周毅副科長(zhǎng)深表認(rèn)同，他說：“隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸強(qiáng)度也隨之不斷增長(zhǎng)，具有高速、舒適、安全等特點(diǎn)的在得到蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)線路等基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。
　　截止目前，我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程已近萬公里，按橋梁占線路52%的比例計(jì)算，橋梁作為軌道的下部結(jié)構(gòu)，為確保高速運(yùn)行條件的安全性、平穩(wěn)性和乘車舒適性要求，必須具有高平順性、高穩(wěn)定性和高可靠性。從而橋梁的檢測(cè)與維修顯得更加重要。由于橋梁檢測(cè)工程的復(fù)雜性、特殊性，發(fā)展出租橋檢車輛及裝備，不但尤其必要，而且有所緊迫。我國(guó)橋梁約有5千余公里。像京津城際橋梁累計(jì)長(zhǎng)度占全線正線總長(zhǎng)的比例為86.6％，京滬為80.5％，廣珠城際為94.0％，武廣客專為48.5％，哈大客專為74.3％。