#長春頭條#長惠立交橋以為要給地鐵5號(hào)線讓道，所以需要拆除一部分橋梁重新建設(shè)，工期需要幾個(gè)月，這使得原本并不代表擁堵的東大橋最近變得十分擁堵。目前還是暑假，沒有學(xué)生上學(xué)的高峰，而一點(diǎn)孩子們上學(xué)，加之東大橋附近的早市使得東天街的通行能力減弱。東大橋是個(gè)很重要的交通節(jié)點(diǎn)，而起周圍可替換線路不多，都很擁堵，如果加上之后的濱河?xùn)|區(qū)改造，附近交通需要毛細(xì)血管來疏導(dǎo)。

長通路連接著黑水路，光復(fù)路等重要的商品批發(fā)市場(chǎng)，與亞泰大街交匯車流本身就大，如果東大橋附近疏導(dǎo)不暢通，必將導(dǎo)致整個(gè)長通路的擁堵。

長春大街段更是堪憂，有一個(gè)長春的堵車節(jié)點(diǎn)亞泰大街與長春大街交匯，每天車輛通過時(shí)間很長，而一旦長春大街車流量增大，有可能直接堵到東大橋廣場(chǎng)，如血栓一樣徹底將東大橋堵住。

反觀東大橋街，由于從鐵北附近過來的車流巨大，而且東萊南街隧道口不允許大回進(jìn)入四通路，許多車輛只好擁堵到東大橋街，使得原本不寬的街路倍感壓力。

為了調(diào)節(jié)四通路的壓力，避免大部分車輛走吉盛偉邦附近的下穿隧道，導(dǎo)致車輛擁堵，在吉盛偉邦隧道口重新施畫了標(biāo)線，而且設(shè)立了臨時(shí)柵欄，但是最近常走附近發(fā)現(xiàn)效果不好，而且柵欄設(shè)置的需要改進(jìn)。

第一，柵欄長度不夠，而且預(yù)留的人行通道過寬，在車道附近還有一個(gè)缺口，導(dǎo)致車輛排隊(duì)再次通過狹小的缺口企圖不饒惠工路立交橋，反倒造成了擁堵。而起已經(jīng)看到有車輛違規(guī)在黃色實(shí)線處掉頭。

建議：因?yàn)樽R(shí)缺補(bǔ)漏，將缺口徹底封堵，人行通過就可以，不要給留下可乘機(jī)會(huì)，否則就會(huì)有人因?yàn)樯倮@惠工路立交橋而在此搶行，惠工路立交橋交通壓力不大，很容易通行，并且繞行距離并不遠(yuǎn)。

第二，隧道口另外一側(cè)的柵欄應(yīng)該取消。原本安裝柵欄的意義就是防止從吉盛偉邦這側(cè)過來的車大回，但吉盛偉邦這邊已經(jīng)封閉，另外一側(cè)從二道過來的車輛如果要進(jìn)入長春大街和長通路就必須繞行東大橋街，而東大橋街早晚交通壓力很大，可以讓一部分車輛通過隧道進(jìn)入惠工路緩解交通壓力，目前雖然有柵欄，但是看到前面擁堵，很多車輛也是違規(guī)掉頭。此處柵欄目前有點(diǎn)多此一舉。

建議：取消這里的柵欄，讓車輛根據(jù)車流自主選擇出行路線。這樣可以避免車輛都擁堵到東大橋街，東大橋街吞吐量有限，而且拐彎設(shè)計(jì)的不好，容易擁堵。畢竟惠工路的車道寬敞，而且繞行東大橋街很多人也不習(xí)慣，應(yīng)該讓大家自主選擇，前面擁堵后自行用隧道進(jìn)行疏導(dǎo)，避免長期停留。