天津北方網(wǎng)訊：今天是海門大橋建成通車35周年。1985年11月13日，作為我國第一座垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)大橋，海門大橋正式投用。截至11月12日，長(zhǎng)度64米重量達(dá)640噸的橋梁在海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利通行。

　　昨天下午，記者來到海門大橋。13：15，海門大橋北塔臺(tái)開始設(shè)備調(diào)試，做好提橋準(zhǔn)備。隨后聯(lián)系橋梁南側(cè)工作人員實(shí)施斷交，與此同時(shí)，大橋北側(cè)LED燈牌顯示出“正在提橋”的字樣，接著兩側(cè)橋梁連接處工作人員打開橋梁提升部位的鎖定，并落下路柵。13:30，收到橋面無車無人的通知后，北塔樓的總調(diào)度劉樹林按下啟動(dòng)按鈕，伴隨著齒輪咬合的聲音，直徑超過2米的兩個(gè)紅色大齒輪開始旋轉(zhuǎn)，64米長(zhǎng)的橋梁緩緩上升。64米，這是中國開啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結(jié)構(gòu)跨河橋。不到2分鐘，640噸的鋼鐵橋梁被舉高24米，與水面相差31米。劉樹林通知等候的船舶，請(qǐng)他們快速通過。

　　控制室里，電機(jī)設(shè)備幾乎占據(jù)了全部空間，劉樹林通過主控臺(tái)上的儀表觀察橋梁的高度。這組設(shè)備帶著濃濃的年代色彩，齒輪上涂著厚厚的潤滑油。一旁的工作人員正在記錄著“機(jī)電運(yùn)行記錄”，這套表格泛著黃，已經(jīng)使用了30多年，不知換了多少本。橋下，原本升在兩側(cè)控制室下方的平衡重已經(jīng)落下，一邊是公路，另一邊則是海河。當(dāng)船舶通過，平衡重再次上升，橋梁緩緩落下。當(dāng)聽到“啪啪啪”幾聲響，就證明橋梁落位準(zhǔn)確，兩側(cè)的工作人員放下鎖定，固定住橋梁。不到1分鐘，橋面上就又恢復(fù)了車水馬龍。整個(gè)提橋時(shí)間僅14分鐘。

　　海門大橋既接通了海河南北，方便了兩岸經(jīng)濟(jì)和居民生活，又保障了海河上下游的貨運(yùn)運(yùn)輸。目前，日均通行車輛約4.3萬輛。截至11月12日，海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利同行。

　　35年來，海門大橋每天都在運(yùn)行。最初根據(jù)船舶通航的需要，每天提升2-3次，每次最多可以通過12艘船。如今，海門大橋每天只需要提升1次，每次過三四條船，半個(gè)小時(shí)就可以結(jié)束。

　　每天提橋的時(shí)候，海門大橋負(fù)責(zé)人戴欣凱總是會(huì)站在橋面上，人和車輛的安全是他關(guān)注的焦點(diǎn)。“很多人都想搶在路柵落下前過去，特別是現(xiàn)在的快遞人員，總是搶時(shí)間，我們要確保他們的安全�！毕噍^之下，他對(duì)于海門大橋這組老設(shè)備的放心指數(shù)要高很多。“這個(gè)老伙計(jì)相當(dāng)可靠，35年來保障著準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)提橋，從未在提橋過程中‘掉鏈子’”。戴欣凱說，這里工作的老員工都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，5名員工從通車那時(shí)起就在這里工作，每天設(shè)備運(yùn)行起來，他光用耳朵聽就能知道哪有異響，哪有問題。日檢、月檢、年檢，這是海門大橋“體檢”的規(guī)律，每個(gè)月都要對(duì)橋燈、伸縮縫、排水溝等進(jìn)行沖洗和養(yǎng)護(hù)�！拔覀兛粗鴺蚓陀H�！痹谶@里工作30個(gè)年頭的戴欣凱說，“希望海門大橋能夠盡快補(bǔ)充新人，我們這些老人可以帶帶他們�！�

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