11月2號，我們公號寫了紅巖村大村最新進(jìn)展。（實探！紅巖村大橋馬上合龍�。�
不少讀者留言，希望說下另一個“有生之年”工程，黃桷坪長江大橋（下稱簡稱“黃桷枰大橋）。
黃桷坪大橋是《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）2011年修改》中規(guī)劃連接白市驛和鹿角的通道的一部分。
這座大橋九龍坡、南岸、巴南呼吁多年。較早計劃2016年內(nèi)開工，2020年前建成，顯然進(jìn)度已大大滯后。
近日，隨著九龍半島開發(fā)步伐加快，黃桷坪大橋傳出將于“年內(nèi)啟動橋墩施工”的消息。
一
黃桷坪大橋項目連接九龍坡區(qū)九龍半島與南岸區(qū)，項目起于黃桷坪立交，止于鹿角立交，線路總長約8.3km，主要包含黃桷坪立交、黃桷坪長江大橋、二塘立交、學(xué)府立交、鹿角隧道、鹿角立交�？偣こ填A(yù)算122億元。
這個大橋?qū)τ诰徑饩琵埰潞湍习督煌ㄓ绕淦惹�，兩個區(qū)呼吁的聲音也最大。
主城一環(huán)以內(nèi)，東西連接的中心通道四橫線（四公里立交至含谷立交）沿線屬全面建成區(qū)，交通呈長期擁堵狀態(tài)。
鵝公巖大橋、中梁山隧道是四橫線上重要節(jié)點和堵點。
就南區(qū)看，南岸來往九龍坡、沙坪壩、大渡口等地，主要經(jīng)鵝公巖大橋，高峰期堵車已成常態(tài)，也給楊家坪地區(qū)帶來巨大交通大壓力。
同時，隨著南岸茶園發(fā)展，真武山隧道、南山隧道和慈母山隧道已不能滿足進(jìn)出需求。而巴南新開發(fā)的鹿角，也涌向這一線，更添了擁堵。
其中，四公里入口作為南岸上內(nèi)環(huán)快速路的入口，成為市內(nèi)嚴(yán)重堵點之一。
可以說，因為這座橋未能建成，整個南區(qū)，苦交通堵塞久矣。
重慶在十三五時期，規(guī)劃了白市驛隧道—黃桷坪大橋—鹿角隧道的四橫線分流道。
黃桷坪長江大橋建成后，將成為銜接南岸、巴南、九龍坡、大渡口的快捷通道，極大改善區(qū)域外向交通問題。
屆時，無論從南岸進(jìn)入九龍坡，還是從南岸前往大渡口的過境車，將不用再繞行楊家坪商圈，節(jié)約大量的時間。它同時也是中心城區(qū)上內(nèi)環(huán)高速另一個選擇，緩解海峽路到四公里交通壓力。
巴南也將是受益者。從鹿角到南岸，不再繞行真武山隧道，一條直線就過去了。
（四橫線分流道示意圖）
二
由于地形原因，重慶重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)雜性遠(yuǎn)超平原城市，往往建成就創(chuàng)紀(jì)錄。
黃桷坪大橋項目設(shè)計團隊相關(guān)負(fù)責(zé)人2017年接受媒體采訪時曾表示，由于項目全線過長，跨越區(qū)域較多，地形極為復(fù)雜，因此先修建最為迫切的第一段黃桷坪正街至鹿角立交段。
根據(jù)2017年的環(huán)評報告，黃桷坪長江大橋為公軌兩用橋，上層為雙向 6 車道+人行道，下層為雙向 6 車道+雙向城市軌道。
項目顯示，四橫線分流道（白市驛-九龍半島-茶園）接黃桷坪大橋上層公路。
重慶西站的東接線（西站-巴國城-大堰-九龍半島）接黃桷坪大橋下層公路。同時，承擔(dān)軌道過江功能。
三
最后來看一下各個節(jié)點的進(jìn)展。
2019年，市發(fā)改委批復(fù)了重慶西站東接線工程可行性研究報告，在年末進(jìn)入了一期工程一標(biāo)段施工招標(biāo)。
西站東接線該項目全長9.4公里，起于內(nèi)環(huán)鳳中立交，連接火車西站，止于黃桷坪大橋，總投資74億元，計劃工期900天。建成后西站到黃桷坪僅需10分鐘。
（西站東接線）
西向的鹿角隧道工程，巴南打造的“江南新城”就靠它了。今年6月，鹿角隧道東延伸段工程已由市發(fā)委批復(fù)，進(jìn)入勘察設(shè)計招標(biāo)。
九龍坡方面，除年內(nèi)啟動橋墩施工，黃桷坪大橋片區(qū)舊城改建征收項目（一期），已在去年6月21日簽約結(jié)束，進(jìn)入房屋拆除階段。
據(jù)九龍報，當(dāng)前黃桷坪正街?jǐn)U寬工程正在建設(shè)中，已完成90%的施工進(jìn)度，目標(biāo)是2021年春節(jié)前建成通車。
黃桷坪正街道路拓寬改造長約1.7公里、寬26米，雙向四車道。改造主要目的是減少未來黃桷坪大橋施工可能引起的交通堵塞。
軌道方面，2017年環(huán)評報告顯示，黃桷坪大橋“下層按照城市主干道設(shè)計，主要作為兩岸城市道路（規(guī)劃 H2 路、渝南分流道等）過江橋和軌道 18 號線交通橋用�！�
不過，今年4月7日，國家發(fā)改委公布的長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035 年）》，過江軌道已改為軌道24號線。
目前24號線一期，鹿角—東站—廣陽灣，已納入軌道交通第四期。從鹿角站引出，穿銅鑼山，經(jīng)過二塘，過黃桷坪長江大橋，可能要待24號線二期工程。
總的來說，事務(wù)君認(rèn)為，黃桷坪大橋工期滯后，除了工程復(fù)雜性，涉及多區(qū)域、拆遷、資金等因素，還有一個原因是過去重慶建設(shè)的重心集中于北區(qū)。
而當(dāng)前兩江新區(qū)天量的大投入已經(jīng)過去，轉(zhuǎn)入提質(zhì)階段，中心城區(qū)南部，在新一輪建設(shè)中，將成為城市更新的主場。
四川橋檢車出租有限公司設(shè)備種類齊全、技術(shù)力量雄厚，擁有經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的司機團隊橋檢車出租有限公司設(shè)備種類齊全、技術(shù)力量雄厚，擁有經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的司機團隊，橋檢車的出租廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉庫、影視廣告拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要橋梁檢測車的場合�？沙薪勇窐蛄汗�、交通集團檢測中心的各種橋梁檢測、維修、加固工程，市政工程、安裝調(diào)試至定期維修、技改修配一條龍服務(wù)。對急、難、險、重業(yè)務(wù)可晝夜服務(wù)。我們用我們的服務(wù)來降低客戶使用大型高端橋檢車的門檻，減少建設(shè)和運營成本。極大地提高了施工企業(yè)的工作效率，很大程度上降低了工作成本，同時施工安全也得到明確的保障。解決了施工單位在安全上的顧慮。
全國租賃熱線：188-4834-3755