耗資18億建的現(xiàn)代大橋一年就塌，宋朝大橋卻穩(wěn)如泰山，是何原因？
姜還是老的辣，東西還是舊的好�，F(xiàn)今科技發(fā)展迅速，人們的生活水平越來(lái)越高，但大伙卻發(fā)現(xiàn)東西的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上以前了，而且價(jià)格越貴的東西，就越經(jīng)不住用，為什么呢？
有人說(shuō)是因?yàn)闁|西耐用，就沒(méi)人買新的了，那還怎么賺錢？也有人調(diào)侃，東西價(jià)格貴有貴的道理，它就是要你供著、悉心呵護(hù)著，不然那么貴干嘛？
在我國(guó)黑龍江省哈爾濱市松花江干流上有一座陽(yáng)明灘大橋，它于2009年12月5日開(kāi)工建設(shè)，耗資18億元，歷時(shí)18個(gè)月完工，是長(zhǎng)江以北地區(qū)橋梁長(zhǎng)度最長(zhǎng)的超大型跨江橋，全長(zhǎng)7133米，橋梁長(zhǎng)度為6466米。
陽(yáng)明灘大橋的主橋部分采用的是錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，引橋采用現(xiàn)澆連續(xù)梁和簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，主跨和兩側(cè)錨跨橋面梁采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，過(guò)渡跨為單箱多寶預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。
陽(yáng)明灘大橋也是哈爾濱市第一座懸索橋，根據(jù)設(shè)計(jì)，時(shí)速為80公里，最大能夠滿足每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車通行。然而這座現(xiàn)代大橋一年就塌了，事故當(dāng)天造成了3人死亡、5人受傷。
根據(jù)相關(guān)部門所組成的調(diào)查組經(jīng)過(guò)取證，以及根據(jù)專家分析意見(jiàn)與國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的結(jié)論，最終認(rèn)定事因?yàn)榇髵燔噰?yán)重超載。不過(guò)有多位路橋?qū)＜覍?duì)此并不認(rèn)可，認(rèn)為應(yīng)該從橋梁的設(shè)計(jì)上追根溯源。
反觀位于我國(guó)福建泉州市境內(nèi)、位于洛陽(yáng)江水道上的洛陽(yáng)橋，它建于宋朝時(shí)期，是一座跨海梁式大石橋，享有“海內(nèi)第一橋”的美譽(yù)。
北宋慶歷年間，洛陽(yáng)江上建設(shè)的是一座浮橋，但常常被風(fēng)浪沖垮，到了宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄決定修建一座不被風(fēng)浪沖垮、扛得住洛陽(yáng)江水急的大橋。
1059年，從開(kāi)工到完工，洛陽(yáng)橋的建成耗時(shí)整整6年之久，大石橋長(zhǎng)1200米，寬5米，橋墩46座，其橋基采用的是筏形基礎(chǔ)，并且還采用了以牡蠣加固橋基的方法，因此洛陽(yáng)橋穩(wěn)如泰山。
洛陽(yáng)橋也創(chuàng)造了我國(guó)建橋史上浮云架橋法的記錄，而除了實(shí)用性，也不失其美觀，兩側(cè)有500個(gè)石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點(diǎn)綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側(cè)種植松樹(shù)七百棵。
這也難怪我國(guó)著名的橋梁專家茅以升稱贊其為“福建橋梁中的狀元”。
許多人認(rèn)為古時(shí)科技不高，很難創(chuàng)造出極佳的東西，然而古人所留下的東西，一遍遍讓我們認(rèn)識(shí)到，勞動(dòng)人民的智慧是無(wú)窮無(wú)盡的，也為后世留下了諸多的財(cái)富。
在近現(xiàn)代，也出現(xiàn)有許多踏踏實(shí)實(shí)做事的人，茅以升就主持設(shè)計(jì)了我國(guó)第一座雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋，始建于1934年，耗時(shí)3年多完工，期間遭遇過(guò)日軍空襲，但依然能通車，只是后來(lái)為阻斷日軍南下而實(shí)施了爆破。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1948年，依然是在茅以升的主持下，錢塘江大橋成功被修復(fù)。
至今，洛陽(yáng)橋、錢塘江大橋等大橋皆是我國(guó)橋梁史上的驕傲。
耗資18億建的現(xiàn)代大橋一年就塌，宋朝大橋卻穩(wěn)如泰山，是何原因？
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