南京江心洲長江大橋
中交二航局供圖
江心洲長江大橋
亮燈呈現(xiàn)光影之美
定了！眾望所歸的南京江心洲長江大橋?qū)⒂诿魈?4：00正式開通！昨天，南京市交通運輸局官宣了這一消息。與之同步通車的，還包括南京浦儀公路上壩夾江大橋等多個工程。屆時，通過歷時近30年的努力，南京繞城公路環(huán)線終將完成閉合，環(huán)線內(nèi)任意兩點1小時可達。
通訊員 王靜 孫逸飛
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
江心洲長江大橋：
10分鐘，從江北五里橋到江山大街
上周末，800名紫牛跑友登上江心洲長江大橋，搶先體驗了一把江北到奧南的疾速飛躍。由于當(dāng)時尚未正式通車，跑友們要從應(yīng)天大街隧道繞上江心洲再到達五橋的橋南，不過，明天一通車，江山大街、江心洲與江北五里橋三點一線，全程開車只需要10分鐘左右。
令人關(guān)注的是，江心洲長江大橋在建設(shè)過程中采用了多項“黑科技”，使得這座橋的橋塔比一般的跨江大橋縮小了近50%，從而實現(xiàn)了三塔斜拉橋橫臥江面，如輕舟般姿態(tài)輕盈。
浦儀公路上壩夾江大橋：
騎個電動車就能從橋北到八卦洲
浦儀公路西段工程西起江北新區(qū)浦泗立交，南至二橋高速，將與江心洲長江大橋同步通車。這條跨夾江的一級公路，形成了江北新市區(qū)東西方向聯(lián)系和對外出行的重要過江通道。項目勘察設(shè)計團隊、華設(shè)設(shè)計集團相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在浦儀公路西段的上壩夾江大橋上采用了多項技術(shù)創(chuàng)新。大橋主跨500米，為國內(nèi)首座大跨徑獨柱型鋼索塔斜拉橋，主橋鋼箱梁寬54.4米，是長江上最寬的雙索面斜拉橋。值得一提的是，在大橋及引橋段設(shè)置了專供行人及非機動車通行的人非系統(tǒng)，八卦洲居民騎上電動車就可以到達江北商圈，江北城市居民也可以環(huán)保出行八卦洲欣賞田園風(fēng)光。
未來，浦儀公路東延后，還將串聯(lián)南京市規(guī)劃的全部過江通道，使得南京市江南、江北地區(qū)路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)成環(huán)，為南京市跨江發(fā)展、成為真正意義上的濱江城市奠定堅實的基礎(chǔ)。
油坊橋互通：
南京史上最大的立交
昨天上午，在寧馬高速與繞城公路共線段的油坊橋互通匝道上，記者看到整個互通的主線都已完工，與江心洲大橋連接的四條匝道已具備通車條件，其中八卦洲大橋往江心洲大橋方向的匝道已經(jīng)開放交通。工程指揮長陳小寧用 “三重職責(zé)、七路交叉”來形容它在全市路網(wǎng)中的位置：它和繞城公路，江心洲長江大橋一起，起到跨江快速環(huán)線功能；同時它還是國家路網(wǎng)G42上的重要節(jié)點；在南京市域范圍內(nèi)，它連接著鳳臺南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、江心洲長江大橋、江山大街7條道路，關(guān)系到岱山、河西江山大街片區(qū)上百萬市民的出行。交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用該互通轉(zhuǎn)換方向的有8.8萬輛。復(fù)雜的位置使得改建后的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。陳小寧告訴記者，目前互通主線已經(jīng)完工，工程其余部分將在2021年年底前完工。
312國道改擴建工程：
江北新區(qū)居民上高速可省15分鐘
站在312國道龍華到張店改擴建工程的高架橋上，記者看到雙向六車道的高架干凈平坦，標(biāo)線嶄新。項目負(fù)責(zé)人王強告訴記者，整個工程長6.92公里，其中五里橋互通到龍華4公里是構(gòu)成繞城公路環(huán)線的重要組成部分，將與江心洲長江大橋同步通車，整個工程2021年全線建成。
王強介紹，該工程新建高架橋5.068公里，路基拓寬改造1.852公里，互通式立交3處。工程建成后，不但釋放了橋下空間，同時進一步促進了浦口城區(qū)南北的有機聯(lián)系，大大優(yōu)化江北地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，寧合高速不再像一堵“墻”橫亙在浦口區(qū)中心區(qū)域。江北新區(qū)核心區(qū)和浦口區(qū)中心城區(qū)的居民上高速的時間可以節(jié)省15分鐘。
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