春回漠陽(yáng)大地，處處生機(jī)勃勃

　　廣湛高鐵第七標(biāo)段施工熱火朝天

　　3月1日，在該標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，拌和站、鋼筋加工場(chǎng)已投入使用，制梁場(chǎng)建設(shè)完成70%，多個(gè)控制性工程樁基施工全面拉開(kāi)序幕。

　　第七標(biāo)段正線長(zhǎng)46.938公里，其中陽(yáng)江境內(nèi)線路長(zhǎng)33公里。該標(biāo)段橋梁占比大達(dá)49.5%，共28座，是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。陽(yáng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到位于陽(yáng)西縣程村鎮(zhèn)鏡內(nèi)的豐頭河特大橋74號(hào)墩施工點(diǎn)，只見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)修建了一條約550米的施工便道，兩臺(tái)沖擊鉆同時(shí)進(jìn)行沖孔作業(yè)，機(jī)器聲隆隆。施工人員組裝和調(diào)試器械，為下一個(gè)樁基沖孔做準(zhǔn)備。

　　
豐頭河特大橋74號(hào)墩施工點(diǎn)▲

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，作為第七標(biāo)段最長(zhǎng)的一座橋梁，豐頭河特大橋長(zhǎng)約6公里，該控制性工程于1月中旬動(dòng)工，進(jìn)行便道、便橋等大臨工程和樁基施工。該橋樁基共1342根，目前成孔2根、完成混凝土灌注2根。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，樁基打孔一般在30-40米深，沖孔、安裝鋼筋籠、灌注混凝土等一套工序下來(lái)，每根完成需花費(fèi)7天左右時(shí)間。

　　“雨季很快到來(lái)，我們盡快實(shí)現(xiàn)8臺(tái)沖擊鉆全部到位，加大人手，全面鋪開(kāi)打樁，趕在雨季到來(lái)前提高進(jìn)度。 ”

　　
工人在鋼筋棚焊接鋼筋籠▲

　　1號(hào)拌和站是豐頭河特大橋的混凝土供應(yīng)點(diǎn)，記者看到兩臺(tái)機(jī)組和多臺(tái)罐車有序運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，該站滿負(fù)荷生產(chǎn)，最大產(chǎn)能可達(dá)360立方米/小時(shí)，完全滿足施工高峰期需求。由于目前正集中進(jìn)行大臨工程和橋梁樁基施工，混凝土需求較小，該站生產(chǎn)量現(xiàn)為每天400立方米。

　　“高鐵工程對(duì)混凝土的質(zhì)量要求極高，該站采用混凝土信息化采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土配合比實(shí)時(shí)在線監(jiān)控、誤差超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警提示，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)�！痹撜矩�(fù)責(zé)人表示。

　　
豐頭河特大橋的混凝土供應(yīng)點(diǎn)——1號(hào)拌和站▲

　　廣湛高鐵第七標(biāo)段由中鐵十局負(fù)責(zé)建設(shè)，劃分為三個(gè)分部同時(shí)施工。據(jù)悉，該標(biāo)段響應(yīng)就地過(guò)年號(hào)召，春節(jié)不停工，趕工期保進(jìn)度。目前全線200余名施工人員到位，4個(gè)拌和站和4個(gè)鋼筋加工場(chǎng)已全部建成并投入使用，占地135畝的陽(yáng)西制梁場(chǎng)已建設(shè)完成70%，便道施工完成約10公里。豐頭河特大橋、連河特大橋和大坪塘特大橋三大控制性工程樁基施工已全面開(kāi)啟。

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