1960年1月18日，隨著主體工程正橋橋墩的開工，南京長江大橋建設(shè)全面啟動(dòng)。六十年代初，中國面臨國內(nèi)國際種種困難，然而中國政府在此時(shí)向世界宣告：要在長江南京段，憑自己的力量跨越天塹。在武漢長江大橋建設(shè)中鍛煉出來的新一代橋梁專家，幾乎全部集中到南京長江大橋項(xiàng)目上，從全國各地選招來的建橋工人，也陸續(xù)來到熱火朝天的工地。

曹春元：南京橋水要比武漢大橋深，橋梁的跨度要大，地質(zhì)要比武漢橋復(fù)雜。1961年，蘇聯(lián)專家來中國訪問，就說這個(gè)基礎(chǔ)不行，好像離開他們不行。

歷經(jīng)八年艱苦不懈的努力，南京長江大橋建成通車，當(dāng)時(shí)也被稱作“爭氣橋”。

△1960年1月，南京長江大橋橋墩鋼圍籠成功下水

1968年9月30日下午3點(diǎn)，第一趟列車由南向北，駛過南京長江大橋，在那個(gè)激動(dòng)人心的下午，五萬多名群眾聚集在南京長江大橋，慶祝和見證大橋的鐵路橋正式通車。

△1968年9月30日建成的南京長江大橋鐵路橋

通車現(xiàn)場：一橋飛架南北，天塹變通途。大橋是雙線雙層的鐵路和公路兩用橋。全長6700多米，長度為武漢大橋的四倍……

南京長江大橋建成后，火車過江時(shí)間由過去靠輪渡的一個(gè)半小時(shí)縮短為兩分鐘，迅速成為連接中國南北交通的大動(dòng)脈。雄偉壯觀的大橋展示的不僅是中國人無與倫比的智慧，更是一個(gè)民族迎難而上、百折不撓的信心和勇氣。

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