#長春頭條#長春，是一座歷史并不久遠的城市，但在中國歷史上，卻有濃重的一筆，使得這座城市在近代中國史上被銘記。

　　長春是因一條鐵路而興，但隨著城市的發(fā)展，也因鐵路而將城市劃分成不同的區(qū)域，最初工業(yè)時代的鐵北，如今的寬城，鐵路西的綠園，鐵東的朝陽，都見證了這座城市的歷史。

　　6月9日24時，長春的西安大路上咽喉橋梁西安橋即將退役，如果不是老長春，似乎根本想不到，這樣一座每日車流不息的橋梁竟然將近百歲。始建于30年代。

　　西安橋位于穿過長春市區(qū)南北的南滿鐵路（今長大鐵路）線上，是木結(jié)構(gòu)并列混合通行的雙橋。南、北橋均長35米，北橋?qū)?0米，南橋?qū)?米，建于1933年。新中國成立后，隨著西安橋外新建工廠和人口的增加，木結(jié)構(gòu)橋梁已經(jīng)不能滿足需要，經(jīng)1956年、1984年兩次改擴建，建成三孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的新橋，橋長37.45米，寬17.1米，兩側(cè)人行道各3米。

　　這是我們搜索到的西安橋的歷史，隨著長春西部的不斷發(fā)展，西安橋已經(jīng)顯得有些力不從心。雖然后來建設(shè)了北部的芙蓉橋，南部的朝陽橋和西解放立交橋等，但西安橋的重要地位依然不能替代。

　　一座橋能堅挺百年，對于現(xiàn)在更高科技建設(shè)的橋梁，本應(yīng)該結(jié)實，更耐用，可惜卻恰恰相反。全國建設(shè)十余年甚至幾十年就無法應(yīng)用的橋梁很多，在長春甚至有北湖大橋這樣神奇的存在。

　　不知道最近有沒有人去西安橋拍照，留存最后的記憶，一座服務(wù)了我們百年的橋梁，我們竟然不覺得，而以為他是80年代左右建設(shè)的，不得不令人贊嘆。

　　希望重生后的西安橋不在成為西安大路上的節(jié)點，而成為一個美麗的景點。

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