貴州云霧大橋進(jìn)行840噸荷載試驗(yàn)

6月8日，貴州云霧大橋順利完成荷載試驗(yàn)。 24臺(tái)35噸重的卡車(chē)，對(duì)橋梁的質(zhì)量和工作性能是否與設(shè)計(jì)相符做出檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。

云霧大橋是都勻至安順高速公路的控制性工程，橋梁全長(zhǎng)為1720m，主橋橋面寬度為30.3m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。據(jù)貴州高速集團(tuán)都安項(xiàng)目辦介紹，都安高速公路是貴州省今年開(kāi)通的第一條高速公路，云霧大橋是“十四五”期間貴州通車(chē)的第一座高速公路特大橋，大橋主橋采用雙塔雙索面（扇形密索體系）斜拉橋，每個(gè)索塔布設(shè)19對(duì)空間索，主梁采用“工”字型鋼梁。

據(jù)了解，橋梁荷載試驗(yàn)分為靜力荷載試驗(yàn)和動(dòng)力荷載試驗(yàn)：靜力荷載試驗(yàn)主要作用是測(cè)試并分析各控制截面在荷載試驗(yàn)作用下的受力和變形情況；動(dòng)力荷載試驗(yàn)主要是測(cè)試包括橋梁的頻率、振型和阻尼比，動(dòng)載試驗(yàn)分為脈動(dòng)試驗(yàn)、10-50碼跑車(chē)試驗(yàn)、20碼剎車(chē)試驗(yàn)。（來(lái)源：中國(guó)新聞圖片網(wǎng)）

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佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續(xù)梁合龍

6月7日凌晨2時(shí)，全國(guó)最北端續(xù)建工程——佳鶴鐵路跨鶴大高速公路特大橋連續(xù)梁合龍，為按期打通架梁主線(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

跨鶴大高速公路特大橋，位于鶴崗市境內(nèi)，連續(xù)梁的合龍模式為先邊跨、后中跨，該橋全長(zhǎng)8393.84米，是全線(xiàn)最長(zhǎng)的特大橋和控制性工程。

佳鶴鐵路改造工程作為省百大項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)71.5公里，其中新建線(xiàn)路31.1公里，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)，計(jì)劃于2022年下半年建成通車(chē)。屆時(shí)，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線(xiàn)，沿線(xiàn)城市也將納入以省會(huì)哈爾濱為中心的兩至三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展提供有力支撐。（來(lái)源：黑龍江日?qǐng)?bào)）

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貴南高鐵貴州段最長(zhǎng)橋梁銀坡河雙線(xiàn)特大橋順利合龍

6月7日，隨著重達(dá)790t的箱梁緩緩落下，貴(陽(yáng))南(寧)高鐵貴州段最長(zhǎng)橋梁——銀坡河雙線(xiàn)特大橋順利合龍。

據(jù)了解，銀坡河雙線(xiàn)特大橋位于黔南州獨(dú)山縣境內(nèi)，橫跨銀坡河，橋址區(qū)山勢(shì)起伏、坡度變化較大，橋下地質(zhì)多為泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r夾頁(yè)巖，屬巖溶地貌。橋梁全長(zhǎng)3399.491m，為雙線(xiàn)高速鐵路特大橋，全橋孔跨布置為（23×32+20×56+2×24+44×32）m簡(jiǎn)支箱梁，其中56m節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝簡(jiǎn)支箱梁?jiǎn)慰字亟?200噸，采用移動(dòng)支架造橋機(jī)拼裝施工。全橋共有63個(gè)圓端形實(shí)體墩、25個(gè)圓端形空心墩、2個(gè)空心橋臺(tái)，最大墩高73m；橋墩樁基設(shè)計(jì)701根柱樁，樁徑分1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四種，采用旋挖鉆、沖擊鉆成孔。歷時(shí)1013天圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)。該項(xiàng)目貴南5標(biāo)全線(xiàn)預(yù)制箱梁644孔，目前箱梁架設(shè)完成301孔。

據(jù)介紹，本橋箱梁橋分整孔預(yù)制架設(shè)及節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝兩種，其中節(jié)段預(yù)制膠結(jié)拼裝梁利用移動(dòng)支架節(jié)段拼裝造橋機(jī)拼裝施工，該施工方法預(yù)制模板利用率高、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，拼裝施工不受地形限制，具有保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度及減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，該施工方法也是首次在貴州省境內(nèi)鐵路施工中推廣和應(yīng)用。整孔預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀(guān)、抗彎和抗扭剛度大，建成后橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及維修少等優(yōu)點(diǎn)。

銀坡河特大橋箱梁架設(shè)按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成，為按期實(shí)現(xiàn)標(biāo)段小里程箱梁架設(shè)任務(wù)、確保7月份率先開(kāi)展貴南鐵路貴州段無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工奠定了基礎(chǔ)。

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至�？谕ǖ赖闹匾�組成路段，也是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路。

建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。（來(lái)源：央廣網(wǎng)）

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香海大橋工程磨刀門(mén)特大橋主航道橋主墩掛籃施工

6月4日，坦洲鎮(zhèn)中珠聯(lián)圍海堤旁的香海大橋工程TJ3標(biāo)工地一片忙碌，磨刀門(mén)特大橋主航道橋主墩正式開(kāi)始掛籃施工，這意味著該橋上部結(jié)構(gòu)施工全面鋪開(kāi)，為香海大橋工程2022年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通奠定基礎(chǔ)。

上午10點(diǎn)，磨刀門(mén)特大橋主航道橋主墩掛籃施工正在緊張進(jìn)行。在施工現(xiàn)場(chǎng)，18號(hào)墩31米高空之上，建筑工人正在安裝掛籃導(dǎo)軌。據(jù)介紹，現(xiàn)階段掛籃拼裝完成后，下一步是模板安裝，然后再綁扎鋼筋，澆筑混凝土箱梁。磨刀門(mén)特大橋主航道橋是香海大橋關(guān)鍵性控制工程，為全線(xiàn)跨度最大的橋梁。磨刀門(mén)特大橋主航道橋總長(zhǎng)1124米，主橋連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工。目前，18號(hào)、19號(hào)、20號(hào)主墩左右幅共計(jì)6個(gè)0號(hào)塊已全部澆筑完成。其中，18號(hào)墩右幅已完成張拉并拆除0號(hào)塊托架，正在進(jìn)行掛籃組拼和安裝；18號(hào)墩左幅正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。另外，引橋部分正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)6月底開(kāi)始架設(shè)預(yù)制小箱梁。

據(jù)悉，隨著主墩啟動(dòng)掛籃施工，意味著橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面鋪開(kāi)，建設(shè)進(jìn)度加快。受制于征地拆遷等因素影響，屬于TJ3標(biāo)段的磨刀門(mén)主航道橋目前建設(shè)進(jìn)展相對(duì)較慢，已成為控制全線(xiàn)工程工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)介紹，主線(xiàn)工程共分5個(gè)標(biāo)段，其中TJ1標(biāo)開(kāi)工累計(jì)完成82%；TJ2標(biāo)開(kāi)工累計(jì)完成86%；TJ3標(biāo)累計(jì)完工57%；TJ4標(biāo)開(kāi)工累計(jì)完成98%，TJ5標(biāo)開(kāi)工累計(jì)完成87%。支線(xiàn)工程分兩個(gè)標(biāo)段，其中支線(xiàn)TJ1標(biāo)開(kāi)工累計(jì)完成77%，支線(xiàn)TJ2標(biāo)則累計(jì)完成74%。

據(jù)了解，香海大橋工程目前總的完成進(jìn)度約70%，力爭(zhēng)2022年春節(jié)前可實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。按目前施工進(jìn)度，香海大橋工程有望2022年上半年建成通車(chē)（來(lái)源：中山日?qǐng)?bào)）

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四川樂(lè)西高速美姑河4號(hào)特大橋即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工

6月5日，樂(lè)西高速S2-1項(xiàng)目經(jīng)理部美姑河4號(hào)特大橋建設(shè)又有新進(jìn)展——橋梁下部筑基正在加緊施工，6個(gè)橋墩總澆筑墩身211米，即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。美姑河4號(hào)特大橋主跨190米，是樂(lè)西高速全線(xiàn)最大跨度連續(xù)梁剛構(gòu)橋，也是整個(gè)高速跨越美姑河與洛戈依達(dá)溝的前提和保障。大橋預(yù)計(jì)明年7月合龍。

美姑4號(hào)特大橋位于四川涼山州美姑縣佐戈依達(dá)鄉(xiāng)斯干千村，跨美姑河與洛戈依達(dá)溝，全長(zhǎng)536.54米。最高墩為82米、主跨為190米，是樂(lè)西高速全線(xiàn)最大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋。

去年12月，美姑河4號(hào)特大橋左幅3號(hào)墩液壓爬模完成首次爬升；2021年5月17日，3號(hào)墩墩身完成澆筑。目前，6個(gè)橋墩總澆筑墩身221米，筑基工作正在加緊施工，即將進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。據(jù)悉，大橋?qū)⒂诿髂?月合龍。

作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂(lè)西高速建成通車(chē)后將連接大小涼山彝族主要聚居地，結(jié)束美姑、雷波、昭覺(jué)無(wú)高速的歷史，極大緩解雅西高速的擁堵?tīng)顩r。屆時(shí)，昭覺(jué)至馬邊的車(chē)程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，開(kāi)車(chē)從昭覺(jué)到成都僅需3個(gè)半小時(shí)。（來(lái)源：封面新聞）

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渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目平山產(chǎn)業(yè)園特大橋即將完工

6月6日，渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目萬(wàn)盛平山產(chǎn)業(yè)園特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，橋面瀝青鋪裝施工過(guò)半。該橋是渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目主線(xiàn)特大橋之一，全長(zhǎng)1279米，目前已完成總工程量的98%以上，即將完工。

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目全長(zhǎng)約367公里，其中重慶段全長(zhǎng)99.948公里。全線(xiàn)貫通后，將極大改善渝黔高速擁堵?tīng)顩r，形成重慶高速公路網(wǎng)新的重要南北主軸，成為向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速通道。