那年·那橋·那人
——我們的足跡
“橋梁是歷史的凝固”，是一個時代的政治、經(jīng)濟、科技和文化的綜合縮影。同時，橋梁建成的背后，更凝結(jié)著無數(shù)橋梁人勇于創(chuàng)新、甘于奉獻(xiàn)的精神與品格。
作為橋梁建設(shè)發(fā)展與文化傳承的記錄者、講述者，本刊編輯、記者在過往的百期雜志中，走遍了橋梁大省，穿越了高山峽谷，領(lǐng)略了大江大海，用腳步追尋、用鏡頭記錄，先后策劃了“話說長江上的橋”“話說黃河上的橋”“行走在高山峽谷”“海河上的橋”“走進廣東”“走進廣西”“走進四川”等大型專題報道，意在向讀者講述橋梁背后感動人心的瞬間；展示半個世紀(jì)以來我國橋梁建設(shè)的發(fā)展和建橋技術(shù)的突破；感受橋梁與文化、經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系及其所承載的時代內(nèi)涵。
我們看大橋沖天，也看小橋蜿蜒，看跨天塹、通南北的盛世飛虹。
我們走過的橋之一
天塹飛虹 產(chǎn)業(yè)雄起
2007年，正值武漢長江大橋通車50周年，本刊策劃了“話說長江上的橋”大型專題報道，意在以長江為脈絡(luò)，向讀者講述長江上的橋背后鮮為人知的故事；展示半個世紀(jì)以來我國橋梁建設(shè)的發(fā)展和建橋技術(shù)的突破；感受橋梁與文化、經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系及其所承載的時代內(nèi)涵。我們上溯長江之源，下達(dá)長江入海，把各具特色和標(biāo)志意義的橋一一展現(xiàn)在讀者面前。（第15—18期）
武漢：橋梁夢開始的地方
2007年2月，本刊記者來到武漢，并走進中鐵大橋局、中鐵大橋勘測設(shè)計院、武橋重工、中鐵橋科院等單位，聆聽那些橋梁建設(shè)背后鮮為人知的故事，揭秘這片土地橋梁人才輩出的秘密。
站在武昌城邊，背靠蛇山，遠(yuǎn)望龜山，武漢大橋的雄偉盡收眼底。在靜謐的江邊和不斷轟鳴的火車聲中細(xì)細(xì)端詳，八個巨型橋墩像磐石一樣矗立在滾滾江水之中，米字形桁架與菱格豎桿使巨大的鋼架中透著清秀。35米高的橋臺聳立在兩岸，修長的歐式花窗，彩色六瓣花的小露臺，與硬朗霸氣的高大橋柱相搭配，恢宏而典雅。登上觀景平臺，極具中國特色的橋頭堡映入眼簾，四方八角，飛檐亭柱，上面有紅珠圓頂，結(jié)構(gòu)簡潔流暢，與大橋渾然一體。飛檐下赫然可見一塊牌子——萬里長江第一橋。
“集全國優(yōu)秀人才，建長江第一大橋”，這是上個世紀(jì)50年代橋梁界廣為流傳的一句口號，為了新中國第一個跨越天塹的壯舉，各地精英匯聚武漢。如今，武漢長江大橋依舊靜靜地佇立在龜蛇兩岸之間，見證著新中國的變遷，也陪伴著一代代架橋人的成長。
武漢長江大橋
家有一老，如有一寶。在訪談中，武漢的橋梁建設(shè)者向記者表示，在武漢有一批老專家，每一位專家都在某一方面有獨到的見解，建橋功力深厚，通過讓老專家?guī)W(xué)生，手把手地教，把技術(shù)上的絕招傳遞下來，為今后的橋梁建設(shè)儲備優(yōu)秀人才。
我國橋梁界有“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，老專家團隊對于傳承我國的建橋技術(shù)，并且不斷與世界建橋技術(shù)融通起了很大作用，是一項重要的戰(zhàn)略資源。
重慶：因地制宜繪“橋都”
在走訪湖北之后，本刊記者溯流而上走進重慶，除了領(lǐng)略“橋都”的風(fēng)采外，還重點采訪了重慶交通大學(xué)、重慶交委、重慶橋梁協(xié)會，以及橋梁設(shè)計單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對川渝地區(qū)橋梁建設(shè)的特點進行深入交談。
重慶的橋梁不僅數(shù)量驚人，而且種類繁多，拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋，各種組合橋型都可以在這里找到它的身影。不僅如此，重慶橋梁建設(shè)和創(chuàng)新方面也在全國前列：萬州長江大橋是當(dāng)時世界最大的混凝土拱橋，榮獲首屆“全國十佳橋梁”殊榮；菜園壩長江大橋是世界上公路和軌道交通兩用拱橋中跨度最大的；萬州長江二橋、忠縣長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋在懸索橋主梁和錨碇形式、施工工藝等方面創(chuàng)下多項世界第一；涪陵長江大橋、重慶大佛寺長江大橋、重慶李家沱長江大橋、重慶馬桑溪長江大橋、奉節(jié)長江大橋等斜拉橋一些指標(biāo)在世界名列前茅；黃花園嘉陵江大橋連續(xù)剛構(gòu)長度世界第一。因此，“橋都”成為重慶一張嶄新的名片。
萬州長江公路大橋
菜園壩長江公路大橋
重慶豐都長江大橋
在訪談中，專家們認(rèn)為，西部地區(qū)建設(shè)資金有限，如何在保障功能的前提下，盡量節(jié)省造價是首要問題。尤其是西南地區(qū)，必須面對有限的經(jīng)濟條件，橋型的選擇除了特殊要求外，不能盲目同發(fā)達(dá)國家比較，過分強調(diào)美觀是不現(xiàn)實的。
當(dāng)然，創(chuàng)新是重慶橋梁發(fā)展的生命力，重慶的橋梁也會在創(chuàng)新的道路上走下去，出現(xiàn)更多新的橋型和新的施工技術(shù)。
此外，伴隨交通建設(shè)高潮的慢慢退去，重慶橋梁也要進入管理養(yǎng)護和維護加固階段，這里面也有很多工作要做。那時候橋梁管理、監(jiān)測、評估、養(yǎng)護、加固技術(shù)就有發(fā)揮作用的地方了。
蘇皖：一橋一豐碑
2007年6月的第17期《橋梁》雜志，分別介紹了安徽、江蘇兩省的橋梁建設(shè)情況，并邀請安徽省、江蘇省交通運輸廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及南京長江三橋、南京長江四橋、江陰大橋、潤揚大橋、蘇通大橋的總指揮、總設(shè)計師、總工程師，為我們描繪了蘇皖地區(qū)橋梁建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖。
從主跨1385米的江陰大橋，到主跨1490米潤揚大橋，我們一路追尋我國千米級懸索橋前進的腳步；從安徽銅陵長江大橋到南京二橋、南京三橋、蘇通大橋，我們一路見證中國斜拉橋的進步和騰飛。
安徽銅陵長江大橋，是交通部系統(tǒng)在長江上最早建設(shè)的大橋之一。正是以銅陵大橋為依托，我國橋梁建設(shè)者對斜拉橋的建設(shè)、維護、管理有了更深的認(rèn)識，其中積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更成為進一步指導(dǎo)長江大橋建設(shè)的依據(jù)。
安徽銅陵長江大橋
中國第一座鋼塔斜拉橋、世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋——南京長江三橋，其人字形主塔造型，靈感來自巴黎的埃菲爾鐵塔。而高樁承臺深水基礎(chǔ)的設(shè)計，受到了日本海洋考察船的啟發(fā)。
南京長江三橋
江陰長江公路大橋是中國第一座跨度超千米的特大橋，代表了中國20世紀(jì)90年代造橋最高水平，是我國橋梁工程建設(shè)史上的里程碑。
江陰長江大橋
潤揚長江公路大橋南汊主橋建成時，其跨度位列中國第一、世界第三。大橋建設(shè)過程中，由于需要把6.8萬噸重的纜繩壓力傳遞到地下巖石上，必須開挖世界罕見的特大深基坑，難度及風(fēng)險極大。潤揚大橋形成了一套完善的工程管理經(jīng)驗，充分發(fā)揮設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建各方的積極作用。
潤揚長江大橋
蘇通長江公路大橋建成時，創(chuàng)造了4項世界之最——最大主跨（斜拉橋）、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長拉索。通過蘇通大橋的建設(shè)，也為我國的橋梁建設(shè)培養(yǎng)了一批人才，成為今后各個重大橋梁工程中的骨干力量。
蘇通長江大橋
在訪談中，專家們表示，工程是靠干出來的，設(shè)計施工企業(yè)承擔(dān)著主要職責(zé)；好工程是靠管出來的，業(yè)主得精心組織、整合資源，帶領(lǐng)全體建設(shè)者精心實施。建成一座跨江大橋很難，建好、建成為真正世界水平更是非常難。
從銅陵長江大橋到南京長江二橋、三橋、四橋，蘇皖地區(qū)的橋梁建設(shè)技術(shù)手段愈加強大，也愈加精細(xì)化。精細(xì)化不僅是指設(shè)計方案的完善，便利施工，還需要考慮到大橋今后養(yǎng)護管理的方便。
上海：跨江越海的追尋
20世紀(jì)初，上海成為工業(yè)化、商業(yè)化的現(xiàn)代大都市，是全國乃至遠(yuǎn)東的經(jīng)濟文化中心，向著現(xiàn)代化國際性大都市的目標(biāo)挺進。在這一過程中，上海的橋梁建設(shè)功不可沒。
從中國大跨度斜拉橋的奠基之作——南浦大橋，再到后來建成的楊浦、奉浦、徐浦、盧浦以及上海長江大橋，一座大橋就是一座時代的豐碑。它們猶如一顆顆閃亮的明珠，點綴在黃浦江之上，也照亮了這美麗、富饒的長江入�？�。
2007年8月，本刊記者邀請上海市的橋梁建設(shè)者、管理者，繼續(xù)“話說長江上的橋”。
上海南浦大橋的建成，取得了我國大橋建設(shè)的自主權(quán)，通過實踐取得了進步、鍛煉了隊伍、培養(yǎng)了人才、樹立了信心、提升了志氣，為中國橋梁在20世紀(jì)90年代的崛起奠定了基礎(chǔ)。
上海南浦大橋
上海楊浦大橋
上海盧浦大橋
上海長江大橋的建設(shè)，實現(xiàn)了一些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用與突破，對跨江、海橋梁的建設(shè)具有寶貴的參考價值。
上海長江大橋
由于地域小，上海的橋梁建設(shè)肯定不會比別的省市多。未來主要面臨的問題還是橋梁的養(yǎng)護和健康檢測，要更加注重運用信息化手段，做到實時監(jiān)控。同時，對延長橋梁的使用壽命和加固技術(shù)也需要進一步研究和提高，并且注重施工技術(shù)、施工工法、施工裝備的更新和發(fā)展。
目前，我國橋梁管理還處于一個體制轉(zhuǎn)換的過程，隨著體制的健全和完善，今后的管理一定會更加專業(yè)化、精細(xì)化。
業(yè)政邦設(shè)備租賃有限公司常年提供作業(yè)高度14米、16米、18米、20米、21米、222米不等的橋檢車初衷、橋檢車租賃、橋梁檢測車出租、路橋檢查車出租、橋梁檢查車出租、路橋檢測車出租等設(shè)備。
該設(shè)備可對以前人員無法近距離檢查的橋梁部位（高橋梁或臨水橋梁的梁底、梁側(cè)、臺帽、蓋梁、墩臺身等下部結(jié)構(gòu)砼及橋梁支座）進行快速、貼身、全面的檢查，填補了橋梁巡檢的空白，并可通過橋檢車對檢查出的橋梁各種缺陷及病害進行拍照或攝像留底，建立一套全面、連續(xù)的橋梁檢查臺帳，全面系統(tǒng)地掌握橋梁結(jié)構(gòu)的“健康”狀況，從而為橋梁結(jié)構(gòu)的管養(yǎng)提供技術(shù)支持，確保橋梁結(jié)構(gòu)的營運安全。橋檢車租賃熱線：188-4834-3755
