大洋網(wǎng)訊 廣州首座珠江兩岸人行橋目前已經(jīng)基本完工，“琴鳴絹舞、嶺南花舟”的“廣式”設(shè)計概念，使其成為珠江水上最新、最亮的“明珠”。人行橋的建成，是廣州近年來城市建設(shè)的高速度、高質(zhì)量和高顏值的一個縮影，是廣州貫徹落實“人民城市人民建，人民城市為人民”理念，全力推動精品項目建設(shè)提速增效，推動各項事業(yè)取得新成就的真實寫照。
廣州首座珠江兩岸人行橋的建成，離不開何鏡堂院士這樣的建筑設(shè)計大師的神來之筆，更加離不開近一年來不辭勞苦、揮汗如雨的建筑工人的日夜趕工。廣州日報·新花城記者了解到，人行橋它不僅有顏值，更是“技術(shù)范”——人行橋建設(shè)投入建筑工人和技術(shù)人員近500人，在克服多個施工難點的同時，更是處處盡顯“科技范”，在防蝕、抗壓上，采用高科技技術(shù)克服難關(guān)，更有采用了我國橋梁建設(shè)史上首次運用的超高性能混凝土新材料抗壓技術(shù)，樹立起科技建橋的時代標桿。近日，記者獨家專訪了人行橋的建設(shè)方中鐵廣州工程局集團的負責人和建筑工人，了解了建設(shè)背后的故事。
科技攻關(guān)，充滿技術(shù)范的人行橋
“一橋飛跨珠江岸，天水一色映朝暉�！闭勂饛V州首座珠江兩岸人行橋，中鐵廣州工程局集團黨委書記、董事長唐云首先就用一句詩詞描繪了該橋的美妙之處，可他話鋒一轉(zhuǎn)，就讓人感覺到建設(shè)過程中一點都不輕松：“該人行橋是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋，具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲型、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點，具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸?shù)跹b風險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜四大難點。因此，該橋?qū)嶋H上是一座科技攻關(guān)橋梁�！�
唐云說，他自己心里很清楚該橋的“份量”，是廣州的全新地標，全廣州上下都聚焦關(guān)心該橋，對它寄予了厚望。而為了克服工程難度和技術(shù)把關(guān)，他自己都不知去了現(xiàn)場多少次�！拔覀�?yōu)榱诉@次人行橋建設(shè)，選配了具有深水大跨橋梁豐富施工經(jīng)驗的管理團隊，項目人員曾參建汕頭海灣大橋、武廣高鐵武漢天興洲長江大橋、滬昆高鐵北盤江特大橋、廣州珠江黃埔大橋等工程建設(shè)，有豐富的施工經(jīng)驗。”唐云說，工程隊強化施工現(xiàn)場和企業(yè)后臺高效聯(lián)動協(xié)作，堅持“三同步、一到位”，即水陸同步、主輔同步、前后場同步，以及前期施工策劃到位，有力保障了廣州珠江人行橋的施工安全質(zhì)量和進度。
唐云說，堅持品質(zhì)至上是人行橋建設(shè)的唯一標準。“由于橋梁拱肋約一萬三千塊構(gòu)件形狀尺寸均不相同，我們選用國內(nèi)質(zhì)量性能最優(yōu)的拱肋鋼梁原材料，運用三維成像技術(shù)和BIM技術(shù)，確保節(jié)段間的完美匹配�！碧圃普f，橋梁在拼裝的精準程度，可謂是“毫米不差”。據(jù)介紹，施工人員采取出廠前對梁拱進行實體預(yù)拼裝，施工過程中采用支架法，為了更加精準，更是利用三維成像系統(tǒng)，確保空間位置的精準對位，精確實現(xiàn)毫米級工程質(zhì)量管控。
“我們就是發(fā)揚工匠精神，使出繡花功夫，既注重主體工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，更注重橋梁工程的外觀、線條、色澤等每一個細節(jié)的完美。要達到質(zhì)量和美觀相統(tǒng)一，著力打造美麗珠江上的藝術(shù)橋�！碧圃普f，這些都與廣州這座城市的精神特質(zhì)一脈相承的，廣州人做事實在、務(wù)實、精確，因此要打造一座體現(xiàn)廣州品質(zhì)和質(zhì)量的橋梁，施工技術(shù)上也絲毫不能馬虎。
四個全新技術(shù)，功能施工難題
有著建設(shè)國內(nèi)大橋的經(jīng)驗和成績，中鐵廣州工程局的建筑工人和技術(shù)人員發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，處理了各種難關(guān)，破解了多個難題。
廣州首座珠江兩岸人行橋的橋梁曲梁斜拱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)比選施工方案，精確計算施工過程中的動載、臺風、漲落潮、施工貨載等影響因素，在高空56米、水下20米的水域環(huán)境及受限的岸上區(qū)域中，采用水上平臺立體化流水作業(yè)，使用360度全回轉(zhuǎn)的600噸浮吊，筑牢安全生產(chǎn)防線。
同時，為了環(huán)保施工，工程中使用旋挖鉆，避免施工產(chǎn)生噪音，采用支架法保護兩岸原有地形地貌，創(chuàng)新圍堰工藝防止工業(yè)廢水排入珠江，全力打造魅力花城的民心橋。
“人行橋也有四個全新技術(shù)創(chuàng)新，攻克了系列施工難點。”唐云說，施工中采用承臺圍堰組合鋼板樁新工藝，在加固基坑的同時，防止江水進入圍堰；采用抗壓強度可達到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗壓強度的5倍，最大限度地降低了江水對拱腳的侵蝕，這在我國橋梁建設(shè)史上尚屬首次運用；另外，還采用主墩基礎(chǔ)抗剪錨固型鋼體系新技術(shù)，增強了樁基的受力性能，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；采用寶峨46型旋挖鉆新設(shè)備，保證成孔質(zhì)量，提高工效，樹立起科技橋的時代標桿。
建筑工人：建成后也要帶著孩子到橋上走走
建橋過程艱辛，但施工工人的憑借堅強的毅力，在拼搏與奉獻精神的支撐下，各項節(jié)點目標得以順利完成，使項目實現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”、環(huán)�！傲阃对V”、施工“零封航”。
在眾多建筑工人中，項目副經(jīng)理劉麗生可算是廣州的建筑“老手”，他是從南沙港鐵路龍穴南水道特大橋項目轉(zhuǎn)入到人行橋建設(shè)。為了確保生產(chǎn)指揮，他吃住都安排在了現(xiàn)場，24小時守在工地。他每天每時每刻、哪怕休息幾個小時的時間，也采用聽、看、觀察的方式，監(jiān)護著橋梁的安全質(zhì)量，尤其是遇到了臺風，他也時刻留著機械設(shè)備在橋上的安全。其中，有一次風雨中，他聽到了橋上有異響聲音，感覺到有拉力和聲音，趕快起來去觀察和查看，最終發(fā)現(xiàn)是正常的拼裝發(fā)出的聲響，他才放心。
在劉麗生身上，大家說他有三件“寶”：一個電話要便于方便指揮，一個喇叭便于喊周邊的同事都能交代，還有一個草珊瑚，就是把嗓子喊啞了，他要用這個藥片來保護自己。實際上，像劉麗生這樣的建筑工人，在人行橋施工現(xiàn)場，可謂是比比皆是，人人都彰顯出擔當，堅守責任使命，踐行中國中鐵開路先鋒精神，確保人行橋施工安全，高質(zhì)量完成這一珠江水上的大型藝術(shù)品。
說起自己300多天的施工經(jīng)歷，劉麗生靦腆地說“再辛苦都值得”。“以后我也要帶著我的孩子來橋上走走，看看爸爸和同事們一起建造的珠江上的這座超大規(guī)模的藝術(shù)品，讓我們的后代也能感受到幸福生活的真諦�！眲Ⅺ惿院赖卣f。
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