近日，坦桑尼亞新瓦米大橋瓦米三橋成功通過荷載試驗(yàn)，順利完成通車。

　　隨著新瓦米大橋生產(chǎn)組織的全面鋪開、施工進(jìn)度的逐步加快，兩岸四墩掛籃混凝土澆筑的產(chǎn)量增加，需從右岸混凝土拌和站經(jīng)過老瓦米橋進(jìn)行運(yùn)輸。由于老瓦米橋?yàn)閱诬嚨罉蛄翰⑶疫^往車輛較多，經(jīng)常發(fā)生交通事故，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。為保障通往左岸的交通安全和暢通，確�，F(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑進(jìn)度，項(xiàng)目決定在P2墩柱和P3墩柱的瓦米河中搭建瓦米三橋，用于混凝土罐車、項(xiàng)目車輛和施工人員通行。

　　中國(guó)水利水電第十一工程局項(xiàng)目部組織專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，研究現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件和瓦米河多年洪水資料。經(jīng)過多橋址、多方案對(duì)比，最終確定了最佳施工位置。瓦米三橋是一座標(biāo)準(zhǔn)的下承式貝雷橋，其設(shè)計(jì)長(zhǎng)度15米、設(shè)計(jì)寬度7.4米，鋼橋設(shè)計(jì)過流能力為每秒150立方米，載重量達(dá)40噸，可滿足未來兩年項(xiàng)目旱季施工的通行需求。

　　在瓦米三橋建設(shè)過程中，為了降低費(fèi)用和控制成本，中國(guó)水利水電第十一工程局項(xiàng)目部充分利用坦桑尼亞水電站的廢舊材料進(jìn)行橋墩施工和鋼橋橋面拼裝，鋼橋兩岸連接道路利用前期清表土等棄渣進(jìn)行修整。

　　瓦米三橋的順利通車，縮短了左岸混凝土運(yùn)距4公里、左岸瀝青碎石和瀝青混凝土運(yùn)距3公里，既提高了材料運(yùn)輸效率，又方便了兩岸施工人員的交通往來，為新瓦米大橋的進(jìn)度和履約提供堅(jiān)實(shí)保障。（邵銀濤 吳勇亮）

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