西主塔封頂后，深中通道中山大橋?qū)⒊掷m(xù)推進東主塔建設(shè)（畫面左側(cè)為東主塔，右側(cè)為西主塔）（攝影：曹陽）
本報訊 8月9日，記者從廣東交通集團了解到，深中通道中山大橋西主塔已于8月8日傍晚完成封頂，標志著該橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工的快車道。
目前，中山大橋西主塔已建至206米，剩余7.5米鋼結(jié)構(gòu)塔冠將等待主橋鋼箱梁合龍后，再安裝到塔頂。隨著中山大橋西主塔封頂，東主塔的施工也在加緊進行。現(xiàn)狀東塔已施工至192米，計劃9月封頂，后續(xù)中山大橋?qū)⒄w轉(zhuǎn)入鋼箱梁吊裝上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年順利合龍夯實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，深中通道項目靠近中山側(cè)的中山大橋，為全長1170米、主跨580米的雙塔斜拉橋，建成后主塔將高達213.5米，相當于70層樓高�！吧钪型ǖ乐猩酱髽蛑魉残枰瓿�34節(jié)塔柱施工，塔柱的尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，上細下粗，橫截面呈八邊寶石形結(jié)構(gòu)，每一節(jié)段斷面尺寸都不相同，給我們帶來極大挑戰(zhàn)�！鄙钪型ǖ拦芾碇行臉蛄汗こ坦芾聿坎块L姚志安表示。
據(jù)介紹，中山大橋主塔采用液壓爬模系統(tǒng)進行建設(shè)，為適應(yīng)塔身的曲線設(shè)計，模板每爬升一節(jié)都需要對尺寸進行調(diào)整。“為了保證建設(shè)質(zhì)量，我們應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔模型實體，精確控制每一節(jié)段的結(jié)構(gòu)尺寸，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工；引入液壓爬模系統(tǒng)，加快模板改制速度，提高作業(yè)效率；引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，大大提升現(xiàn)場安全管控力度�！敝薪欢稚钪型ǖ繱06合同段項目負責(zé)人徐冬生表示，經(jīng)過實踐，中山大橋塔柱施工精度控制良好，安全性穩(wěn)定，能夠達到平均每11天完成一節(jié)塔柱施工的工效。
業(yè)政邦橋檢車租賃公司專業(yè)從事起全國各地橋梁檢測車出租、租賃服務(wù)，公司備有：16米、18米、20米、24米吊籃式橋梁檢測車及桁架式橋梁檢測車，橋檢車租賃與全國各省市交通集團檢測中心結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，保山橋檢車租賃服務(wù)宗旨是“以安全為基礎(chǔ)、以客戶為中心、對社會負責(zé)，讓客戶滿意，成為新老客戶信賴的合作伙伴”。全國橋檢車出租電話：188-4834-3755
