11月17日凌晨,位于麻城市宋埠鎮(zhèn)玉閣村的麻安高速麻城東段工地?zé)艋鹜,一座巨型T形剛構(gòu)橋梁與滬蓉高鐵僅隔10多米,平行放置。
“轉(zhuǎn)體開(kāi)始!”零時(shí)17分,隨著一聲令下,寂靜的夜空傳來(lái)鋼絞線的“吱吱”聲,這座長(zhǎng)130米、寬34米、重達(dá)2.1萬(wàn)噸的高速公路橋梁徐徐順時(shí)針“轉(zhuǎn)身”,每分鐘約轉(zhuǎn)體1度。
怎樣讓2.1萬(wàn)噸的龐然大物“轉(zhuǎn)身”?跟著中鐵十二局項(xiàng)目總工朱濤,記者來(lái)到橋墩下,只見(jiàn)一個(gè)直徑10多米的轉(zhuǎn)盤(pán),下面有8組撐腳,保證橋梁的平衡。工人們相互配合,操縱千斤頂牽引兩邊對(duì)稱(chēng)的鋼絞線反向“拉扯”。朱濤比喻,里面就像“兩個(gè)碗疊在一起”,支撐橋體兩萬(wàn)多噸重量的同時(shí),用牽引體系與轉(zhuǎn)體鋼球鉸配合,像“轉(zhuǎn)陀螺”一樣,四兩撥千斤讓橋梁轉(zhuǎn)體。
滬蓉高鐵是我國(guó)東西交通大動(dòng)脈,車(chē)次繁忙。為減少對(duì)高鐵運(yùn)行的影響,保障施工安全,施工方?jīng)Q定采取轉(zhuǎn)體施工法,并利用鐵路營(yíng)業(yè)線“天窗點(diǎn)”施工。
“這是我省首座跨越高鐵的轉(zhuǎn)體橋,‘長(zhǎng)’得格外結(jié)實(shí)。”省公路學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)白山云說(shuō)。
今年,湖北已有5次橋梁轉(zhuǎn)體。在白山云看來(lái),橋梁頻頻做“體操”,是湖北交通重點(diǎn)工程搶時(shí)間、搶要素的生動(dòng)體現(xiàn)。與此同時(shí),湖北建設(shè)者堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)體“球鉸”技術(shù)不斷突破,讓越來(lái)越重的橋梁“轉(zhuǎn)得動(dòng),轉(zhuǎn)得穩(wěn),轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”。
1時(shí)19分,T形剛構(gòu)橋梁在62分鐘后,共計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)61.7度,與兩邊的主塔墩箱梁完美“手牽手”。
橋梁轉(zhuǎn)體成功,標(biāo)志著整個(gè)麻安高速全線貫通,麻城東段將加快建設(shè)步伐,沖刺年底建成,預(yù)計(jì)比合同工期提前10個(gè)月。
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