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福廈高鐵雷公山特大橋合龍

編輯:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2021/11/26 10:06:54 瀏覽:

  近日,鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十二局集團(tuán)承建的福廈高鐵雷公山特大橋合龍,打破了福廈高鐵建設(shè)瓶頸,為架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  福廈高鐵雷公山特大橋位于福建省福清市境內(nèi),全長2631.655米,為福廈高鐵全線重點(diǎn)控制性工程,水平跨越沈海高速公路,跨度224米,主墩鉆孔樁樁徑3米,主墩支座采用特殊設(shè)計(jì)的豎向承載力為18萬千牛的球型支座,具有連續(xù)梁跨度大、主墩鉆孔樁直徑大、主墩球型支座噸位大等特點(diǎn)。

  福廈高鐵雷公山特大橋

  大橋地處東南沿海多風(fēng)區(qū),暴雨、臺風(fēng)盛行,高空作業(yè)多,施工受天氣影響極大,且大橋長拉索在風(fēng)雨共現(xiàn)氣候條件下會發(fā)生風(fēng)雨共振現(xiàn)象從而引發(fā)拉索大幅振動,導(dǎo)致施工精度控制難度大,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

  為解決強(qiáng)臺風(fēng)地區(qū)高速鐵路大跨度矮塔斜拉橋建造難題,四公司建設(shè)者先后應(yīng)用強(qiáng)風(fēng)區(qū)矮塔斜拉橋墩梁臨時(shí)固結(jié)技術(shù),連續(xù)梁支架反力架預(yù)壓施工技術(shù),有索段掛籃退行技術(shù),連續(xù)梁多孔振搗施工技術(shù),索鞍精確定位施工技術(shù)和斜拉索等值分級張拉施工技術(shù),有效解決了該施工難題。

  為確保施工中沈海高速公路通行安全,建設(shè)者還廣泛開展安全管理技術(shù)創(chuàng)新,形成了高鐵交叉施工安全技術(shù)管理體系,采用“之”字型鋼爬梯等高空臨邊安全防護(hù)工裝,并全面配備高空作業(yè)安全保障物資,保障了施工全過程安全。

  福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,建成通車后福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”,東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”,推動福州、廈漳泉兩大都市區(qū)的加速崛起,為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

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