6月29日凌晨6時(shí)20分，隨著最后一車混凝土泵入模型中，由中鐵一局承建的國(guó)道110線烏海黃河特大橋主橋2號(hào)墩主梁邊跨成功合攏，大橋建設(shè)進(jìn)度又一次有了質(zhì)的飛躍。此次2號(hào)墩邊跨合攏歷時(shí)5個(gè)小時(shí)，其中勁性骨架焊接2小時(shí)，混凝土澆筑3小時(shí)，整個(gè)合攏過(guò)程組織得力，進(jìn)展順利，再一次展現(xiàn)了中鐵一局敢打硬仗、堅(jiān)強(qiáng)拼搏的企業(yè)風(fēng)貌。
對(duì)整座大橋來(lái)講，主梁邊跨合攏是施工控制中技術(shù)難度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)較高的關(guān)鍵工序。而合攏過(guò)程中控制的重點(diǎn)在于合攏精度，合攏段處于相鄰兩個(gè)梁段中間，所以在勁性骨架鎖定、高差平衡配重、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)有著嚴(yán)格的要求，也是過(guò)程控制的重點(diǎn)；對(duì)氣溫環(huán)境也有著極其苛刻的要求，要使合攏時(shí)間選在一天中氣溫較低、溫差較小的時(shí)間段，以預(yù)防合攏段砼的開(kāi)裂。為此，中鐵一局烏海黃河大橋項(xiàng)目部高度重視，多次組織合攏方案研討，積極收集現(xiàn)場(chǎng)詳實(shí)資料，并在砼澆筑前召開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的工作部署，進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，使技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)工人對(duì)每道工序的具體操作和施工安全心中有數(shù)；同時(shí)，在澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子深入一線跟班作業(yè)，全程監(jiān)控指導(dǎo)，后勤服務(wù)保障得力，保證了整個(gè)合攏過(guò)程的順利進(jìn)行!