3月4日，經(jīng)過26小時的奮戰(zhàn)，巢馬鐵路馬鞍山公鐵長江大橋順利“出土”——南主塔上游塔座及第一節(jié)塔柱順利完成澆筑，正式開啟306米高的塔身施工新階段。

此次澆筑完成的南主塔上游塔座為變截面結(jié)構(gòu)，平均高3米，首節(jié)塔柱澆筑高1.3米，采用兩臺天泵一次澆筑成型，共計澆筑混凝土1270立方米，整體造型優(yōu)美。

根據(jù)當(dāng)前施工進度，預(yù)計3月中旬將進行大橋南主塔下游塔座與塔柱施工。屆時，大橋南主塔將全面進入塔身施工。

馬鞍山長江公鐵大橋作為世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋，兩個主跨總長2240米，大橋三座主塔設(shè)計均高達300余米，跨徑、塔高均為同類型橋梁設(shè)計之最。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路，它既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，實施長三角一體化和長江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

記者|張硯欽 通訊員|李驕陽

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