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麗香鐵路金沙江大橋主體工程全部完工

近日，世界首座大跨度鐵路專用懸索橋——麗香鐵路金沙江大橋主體工程全部完工，預(yù)計(jì)6月開始鋪軌。

金沙江特大橋全長882.5米，主跨達(dá)660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當(dāng)于80余層樓房高度。主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，大橋兩端均與隧道連接，建成后將創(chuàng)鐵路建設(shè)最大跨度鋼桁梁懸索橋等多項(xiàng)紀(jì)錄。

大橋于2015年10月開工建設(shè)，于2020年10月13日合龍，期間克服了安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工場地狹小、高原雨季施工、線性控制難度大等困難后，解決了山區(qū)鐵路懸索橋建造難題，實(shí)現(xiàn)了一批技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，大橋有望在今年內(nèi)開通。

麗香鐵路是滇藏鐵路的重要組成部分，南起麗江市玉龍縣，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉。通車后，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個(gè)小時(shí)抵達(dá)，而麗江到香格里拉僅需一小時(shí)左右。（來源：云南省國資委）

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珠機(jī)城際金海特大橋白騰河段鐵路橋即將竣工

4月19日上午，珠機(jī)城際金海特大橋白騰河段舉行主橋180米連續(xù)梁合龍儀式，這意味著，珠機(jī)城際二期鐵路橋梁白騰河段實(shí)現(xiàn)全面對接。據(jù)施工方介紹，白騰河段鐵路橋力爭今年上半年達(dá)到通車條件。此外，公路橋梁白騰河段主跨預(yù)計(jì)在今年9月底實(shí)現(xiàn)合龍。

此次合龍是珠機(jī)城際二期金海特大橋建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，金海特大橋路線全長9.5公里，其中與珠機(jī)城際鐵路合建的7.1公里，白騰河段占整個(gè)大橋的22.52%，也是金海特大橋進(jìn)入金灣區(qū)最后一個(gè)節(jié)段，下橋位位于金灣區(qū)金海東路紫竹灣附近，距離珠海金灣機(jī)場8公里，駕車10分鐘。

珠機(jī)城際是珠海市區(qū)連接珠海金灣機(jī)場的一條城際鐵路，一期工程東起珠海站，西至橫琴長隆站，已于2020年8月建成通車；二期工程則從橫琴延伸至金灣區(qū)的珠海機(jī)場。（來源：南方日報(bào)）

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G3銅陵長江公鐵大橋首個(gè)主墩樁基施工全部完成

4月19日上午8時(shí)，經(jīng)過10個(gè)多小時(shí)的連續(xù)澆筑，G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩最后一根鉆孔樁——62號樁順利澆筑完成。至此大橋3號主墩樁基施工全部完成，這也是G3大橋完成的第一個(gè)主橋墩鉆孔樁基礎(chǔ)，標(biāo)志著大橋主墩施工取得重要進(jìn)展，為后續(xù)承臺(tái)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

G3銅陵長江公鐵大橋位于銅陵長江公路大橋上游約720米處，跨江主橋?yàn)橹骺?88米斜拉-懸索協(xié)作體系雙層公鐵橋。大橋一跨過江，3號主墩共有68根鉆孔樁，每根樁直徑3米，樁長95米，成孔深度達(dá)122.5米，入巖深度約71.4米，采取了旋挖鉆分級擴(kuò)鉆成孔工藝施工。自1月16日開鉆到4月19日全部完成，68根鉆孔樁僅用94天完成，比計(jì)劃工期提前31天，刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀(jì)錄。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是銅陵立足長江經(jīng)濟(jì)帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。建成后，對于打造合銅發(fā)展帶，全面推進(jìn)皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)長三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。（來源：銅陵發(fā)布）

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城開高速迎來重大進(jìn)展 南長溝特大橋合龍

4月19日上午10時(shí)，城開高速東河1號特大橋右幅連續(xù)剛構(gòu)、南長溝特大橋雙幅同步實(shí)現(xiàn)合龍，向今年“縣縣通高速”的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

東河1號特大橋橫跨東河，連續(xù)剛構(gòu)、主墩均位于陡崖上，最大墩高129.4米，為全線最高墩；南長溝特大橋跨越東河支流南長溝，橋梁全長570.5米，主跨長達(dá)200米，是城開高速跨徑最長的橋梁。

兩座特大橋間僅有長約90米路基連接，其連續(xù)剛構(gòu)主墩均位于陡崖上。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，為減少對兩岸岸坡的開挖，決定設(shè)置兩座鋼棧橋和一座隧道并設(shè)置鋼管柱平臺(tái)。此舉不僅踐行綠水青山理念，還減少了安全隱患，同時(shí)也破解了材料運(yùn)輸難題。

在建設(shè)過程中，針對橋梁上部構(gòu)造施工，項(xiàng)目部創(chuàng)新要求橋梁掛籃設(shè)置二次兜底防護(hù)，其安全防護(hù)效果較好、安全效益較佳。

城開高速譚家至趙家段約50公里已實(shí)現(xiàn)通車，譚家至城口縣城段預(yù)計(jì)今年底通車，屆時(shí)重慶將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。城開高速通達(dá)城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。（來源：上游新聞）

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國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道圍堰合龍

4月19日上午，隨著最后一根鋼板樁插打入湖底，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程無錫段第9倉與宜興段第6倉圍堰順利實(shí)現(xiàn)合龍，錫宜兩頭向湖中心進(jìn)發(fā)，首次實(shí)現(xiàn)“牽手”。至此，國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道竺山湖隧道圍堰施工全部完成，這是繼去年年底該項(xiàng)目高架段建成通車以來又一重大進(jìn)展。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，工程自2020年5月28日施打首根鋼板樁以來，采用分倉流水作業(yè)的方式，圍堰施工自大堤岸邊由兩側(cè)向湖中心不斷推進(jìn)，累計(jì)插打鋼板樁5020米、鋼管樁800米，歷時(shí)1年10個(gè)月，隧道圍堰無錫段與宜興段在竺山湖中心實(shí)現(xiàn)無縫對接。

全線圍堰合龍后，無錫段將迅速轉(zhuǎn)入第9倉抽水、清淤、土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。目前，宜馬工程1至4倉主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，2倉、3倉已完成回水，5倉、6倉正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，7倉進(jìn)行土方作業(yè)，8倉正在進(jìn)行樁基施工及清淤作業(yè)。

預(yù)計(jì)下月初，項(xiàng)目將對0號倉和1號倉回水，屆時(shí)，宜馬工程全線隧道段回水面積將超過一半。年內(nèi)，宜馬項(xiàng)目無錫段將完成主體結(jié)構(gòu)施工。

截至目前，無錫段已完成底板2.48公里、頂板2.32公里，隧道“潛入”湖底已有0.66公里，實(shí)現(xiàn)了陸湖交通轉(zhuǎn)換，為實(shí)現(xiàn)年底主體結(jié)構(gòu)貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程（宜馬快速通道）全長約15.8千米。其中，竺山湖隧道段為全線關(guān)鍵控制性工程，采用圍堰明挖法施工，全長7.81千米。

該項(xiàng)目是無錫市重點(diǎn)建設(shè)工程綠色智慧施工的標(biāo)桿。建成后，通過馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步完善無錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)，對帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)具有重要意義，為長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。項(xiàng)目計(jì)劃明年年底建成通車。（來源：央視新聞）

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中緬國際大通道大瑞鐵路保山隧道貫通

4月19日上午，中緬國際大通道重要組成部分云南大理至瑞麗鐵路保山隧道貫通，為全線按期建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

保山隧道位于云南省保山市境內(nèi)，全長約16公里。隧道施工過程中，先后攻克軟巖大變形、斜井大坡度反坡抽水、長大隧道施工物流運(yùn)輸?shù)绕叽蠹夹g(shù)難題。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。

目前，大理至保山段路基、橋梁工程完成100%，站房建設(shè)基本完成，正線累計(jì)鋪軌100多公里，有望今年內(nèi)開通運(yùn)營。屆時(shí)，云南保山將結(jié)束不通火車的歷史，大理至保山僅需1小時(shí)左右，昆明至保山僅需3小時(shí)左右，將極大改善沿線交通運(yùn)輸條件。

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