通程航班業(yè)務(wù)，又名通程航班行李直掛業(yè)務(wù)，指旅客在境外辦理登機(jī)手續(xù)時將領(lǐng)取國際和國內(nèi)航段兩張登機(jī)牌，并將行李直接托運(yùn)到國內(nèi)最終目的地站。在該模式下，中轉(zhuǎn)進(jìn)出境旅客可在始發(fā)站機(jī)場一次性辦理始發(fā)站和中轉(zhuǎn)站的乘機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。
從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線將通程航空升級為“全委托”保障模式，旅客無需在特定的待檢區(qū)等候行李后臺過檢，到達(dá)成都后，便可“甩手”過關(guān)，前往下一段國內(nèi)航班的登機(jī)口候機(jī)，預(yù)計(jì)節(jié)約40-60分鐘的中轉(zhuǎn)等待停留時間。
外出工作旅行時，如果沒有直達(dá)航班，轉(zhuǎn)機(jī)無法避免。在傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)模式下，旅客在中轉(zhuǎn)機(jī)場提取托運(yùn)行李后，需再次辦理乘機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)，不僅過程十分不便，甚至還會出現(xiàn)誤機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
一項(xiàng)名為“通程航班”的中轉(zhuǎn)模式有效解決了上述痛點(diǎn)——在成都中轉(zhuǎn)進(jìn)出境旅客，只需在始發(fā)站機(jī)場一次性辦理乘機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)，無須在成都再次提取并二次辦理行李托運(yùn)手續(xù)，直接“甩手”前往國內(nèi)航班區(qū)域候機(jī)。其托運(yùn)行李經(jīng)中轉(zhuǎn)站海關(guān)查驗(yàn)放行后，旅客可直接在目的地提取。
“通程業(yè)務(wù)能為到成都中轉(zhuǎn)的國際旅客節(jié)省約1小時的行李中轉(zhuǎn)停留時間。”成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都機(jī)場目前已有墨爾本、法蘭克福兩條航線開通上述業(yè)務(wù)，另有成都至莫斯科、布拉格等多條航線，已遞交開通通程業(yè)務(wù)的申請。
方便
在成都中轉(zhuǎn) 旅客不用操心行李過關(guān)手續(xù)
通程航班業(yè)務(wù)，又名通程航班行李直掛業(yè)務(wù)，指旅客在境外辦理登機(jī)手續(xù)時將領(lǐng)取國際和國內(nèi)航段兩張登機(jī)牌，并將行李直接托運(yùn)到國內(nèi)最終目的地站。在該模式下，中轉(zhuǎn)進(jìn)出境旅客可在始發(fā)站機(jī)場一次性辦理始發(fā)站和中轉(zhuǎn)站的乘機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。通程旅客入境抵達(dá)成都后，托運(yùn)行李由航空公司工作人員送至海關(guān)中轉(zhuǎn)監(jiān)管現(xiàn)場接受檢查；旅客隨身行李則由本人自行攜帶并受檢。旅客需跟隨航空公司工作人員指引，到通程航班中轉(zhuǎn)旅客等候區(qū)等候。
2016年9月23日，四川航空正式開通通程航班業(yè)務(wù)，這也是成都雙流機(jī)場首次開通此項(xiàng)業(yè)務(wù)。川航的通程業(yè)務(wù)開通已近兩年，國航也試運(yùn)行近一個月，通程業(yè)務(wù)總體情況良好。
從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線更是將通程航空升級為“全委托”保障模式。據(jù)四川航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，旅客無需在特定的待檢區(qū)等候行李后臺過檢，到達(dá)成都后，便可“甩手”過關(guān)，前往下一段國內(nèi)航班的登機(jī)口候機(jī)，預(yù)計(jì)節(jié)約40-60分鐘的中轉(zhuǎn)等待停留時間，大大提升旅客通關(guān)效率和中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。
這樣的模式將吸納更多的外地旅客來成都中轉(zhuǎn)，助力成都雙流機(jī)場進(jìn)一步鞏固國際航空樞紐地位。
挑戰(zhàn)
3臺X光機(jī) 負(fù)責(zé)直掛行李的后臺檢查
為旅客提供通關(guān)便利同時，“通程航班”的推行也給海關(guān)監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)�！爸修D(zhuǎn)模式中的后臺行李機(jī)檢與普通的進(jìn)境托運(yùn)行李預(yù)檢不同，其X光機(jī)判圖檢查結(jié)果即最終結(jié)果，一旦放行就意味著海關(guān)通關(guān)手續(xù)辦結(jié)，行李隨即成為國內(nèi)行李�！背啥己ｊP(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這種通關(guān)模式下，機(jī)檢崗位關(guān)員的判圖能力面臨極大考驗(yàn)。
目前，成都海關(guān)要求航空公司提高中轉(zhuǎn)旅客行李信息報(bào)送準(zhǔn)確性，并加大對“通程航班”托運(yùn)行李的抽查力度，必要時可實(shí)施機(jī)下檢查，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)格處置。同時，加強(qiáng)對中轉(zhuǎn)旅客守法責(zé)任的宣傳，讓旅客主動申報(bào)應(yīng)辦理海關(guān)手續(xù)的行李物品。
此外，成都雙流機(jī)場股份有限公司目前有3臺X光機(jī)負(fù)責(zé)直掛行李的后臺檢查。這3臺設(shè)備不僅需要保障墨爾本、法蘭克福兩條通程航班的進(jìn)出境行李機(jī)檢業(yè)務(wù)，還需要保障布拉格和巴黎兩條國際轉(zhuǎn)國際的中轉(zhuǎn)航班機(jī)檢業(yè)務(wù)�！半S著開通國際通程線路數(shù)量的增加，可能會出現(xiàn)現(xiàn)場運(yùn)行無法滿足旅客服務(wù)和行李保障的情況�！�
進(jìn)展
通程航線增加 機(jī)場硬件配置也在加速
為確保通程航班業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展，成都海關(guān)正在行動。
一項(xiàng)重要的舉措，就是擴(kuò)大機(jī)場硬件配置。據(jù)成都海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前為提供有效監(jiān)管場所，成都海關(guān)正在結(jié)合T1航站樓改造工程，將原有海關(guān)倉庫及辦公室改造為集中查驗(yàn)判圖區(qū)，并在監(jiān)管區(qū)內(nèi)設(shè)置旅客候檢區(qū)，保證中轉(zhuǎn)旅客可控并滿足海關(guān)監(jiān)管與查驗(yàn)要求。
“我們計(jì)劃將現(xiàn)有用于直掛行李檢查的X光機(jī)數(shù)量從3臺增至5臺，預(yù)計(jì)年內(nèi)將正式運(yùn)行�！睋�(jù)悉，每件行李通過X光機(jī)檢測的時間為30秒，機(jī)器的擴(kuò)充將有效增加監(jiān)管效率，同時容納更多航班的乘客需求，減少乘客等待時間。
同時，成都海關(guān)還將與航空公司進(jìn)一步提升通程航班監(jiān)管信息化水平，建設(shè)旅客大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、嫌疑旅客定位追蹤系統(tǒng)、有效的攔截系統(tǒng)等。除查驗(yàn)環(huán)節(jié)可以提供委托服務(wù)外，成都機(jī)場將進(jìn)一步探索后續(xù)處置環(huán)節(jié)提供代理委托服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“全委托”。
“通程航班”監(jiān)管模式也極大促進(jìn)了成都雙流國際機(jī)場機(jī)場的中轉(zhuǎn)港建設(shè)，提升機(jī)場和航空公司在國際航空市場的競爭力。四川航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就在前幾日，該公司已向成都海關(guān)遞交了成都至莫斯科、布拉格等多條航線開通通程業(yè)務(wù)的申請。
“通程航班的開通是大勢所趨，而最終將實(shí)現(xiàn)讓乘客在中轉(zhuǎn)過程中不見行李、直接前往候機(jī)廳等待乘機(jī)的情況�！痹撊耸勘硎�，預(yù)計(jì)未來四川航空的航班有70%的航班有望實(shí)現(xiàn)全委托。