10月26日，金海大橋白藤河段，剛剛完成吊裝的鋼管拱正在灌注混凝土，鋼管拱下鐵路無砟道床鋪設(shè)計(jì)劃航展前完成。另一頭，接駁金海大橋與金海東路的紫竹灣互通立交橋梁主體工程已經(jīng)完成，當(dāng)天車流駛?cè)肴�新竣工的金海東路南側(cè)路面，順利完成交通導(dǎo)改。金海大橋（含珠機(jī)城際二期、金海公路大橋項(xiàng)目）建設(shè)者正為2023年具備通車運(yùn)營(yíng)條件的目標(biāo)奮力沖刺。

        金海大橋?yàn)楣�鐵兩用橋梁，連接金灣、橫琴，跨越磨刀門、白藤河水道。其中，臨近金海東路的白藤河段，主跨長(zhǎng)達(dá)180米，由中鐵建大橋工程局負(fù)責(zé)施工。為了滿足鐵路運(yùn)行時(shí)的橋梁受力，主跨在完成混凝土澆筑后須在上方架設(shè)鋼管拱。本月中旬，鋼管拱順利完成提升，隨后在鋼管內(nèi)灌注混凝土。

        10月26日，來自中鐵建大橋工程局的建設(shè)者們行走在鋼管拱上的檢修通道，忙著安裝鋼管拱兩側(cè)的吊桿。歷時(shí)近8小時(shí)的鋼管拱下弦混凝土灌注也在當(dāng)天進(jìn)行。航展前，鋼管拱還將完成表面涂裝，披上“孔雀藍(lán)”外衣。屆時(shí)，鋼管拱將猶如白藤河水道上一道極具線條美感的“迎賓門”，與金灣的青山綠水和諧呼應(yīng)，和同處金海大橋的磨刀門段4座主塔相得益彰。鋪軌是鐵路建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。道床完成鋪設(shè)后，上面才會(huì)鋪設(shè)鐵路軌道。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，珠機(jī)城際二期的鋪軌工作已在準(zhǔn)備中。為了盡快滿足鋪軌需求，鋼管拱下方的無砟道床鋪設(shè)計(jì)劃航展前完成。相比傳統(tǒng)的有砟道床，無砟道床在穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì)。

        金海大橋中間為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的珠機(jī)城際二期，兩側(cè)則為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的高速公路。公路部分，中鐵建大橋工程局也在優(yōu)化建設(shè)時(shí)序，穩(wěn)步推進(jìn)。紫竹灣互通立交將實(shí)現(xiàn)金海大橋車流與金海東路的銜接。10月26日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，互通立交的橋梁主體部分已基本完成。為了給互通立交的車流出入預(yù)留空間，雙向6車道的金海東路須重新建設(shè)南側(cè)路面。當(dāng)天，新路面投入使用，順利完成交通導(dǎo)改，為航展?fàn)I造更加暢順的交通環(huán)境。后續(xù)，中鐵建大橋工程局將推進(jìn)紫竹灣互通立交剩余的橋面附屬設(shè)施、路基部分的施工，為實(shí)現(xiàn)2023年具備通車條件的目標(biāo)沖刺。

        金海大橋建成通車后不僅將為珠海機(jī)場(chǎng)引入軌道交通，縮短機(jī)場(chǎng)到橫琴、拱北等地的時(shí)間，還將為珠海新增一條東西向出行通道，助力珠海建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐。

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