12月7日，窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在三門(mén)峽公鐵黃河大橋上，標(biāo)志著運(yùn)（城）三（門(mén)峽）高速公路三門(mén)峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成。

       該工程由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十七局集團(tuán)參建。運(yùn)三高速公路三門(mén)峽公鐵黃河大橋連接線是銜接山西運(yùn)城、河南三門(mén)峽之間的大通道，線路全長(zhǎng)15.16公里，主線為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。途經(jīng)13個(gè)村鎮(zhèn)，下穿古下陽(yáng)城遺址，橫跨三灣濕地保護(hù)區(qū)，終點(diǎn)位于窯頭特大橋黃河灘涂。

       窯頭特大橋與三門(mén)峽公鐵黃河大橋相接，為全線重難點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(zhǎng)1402米，共34跨，476片T梁。此次架設(shè)任務(wù)上跨我國(guó)“北煤南運(yùn)”的重載煤運(yùn)鐵路專線浩吉鐵路，該鐵路平均每小時(shí)就有6輛列車駛過(guò)，施工天窗時(shí)間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的施工路段。

       工程自2020年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者綜合運(yùn)用智慧化、信息化管理手段，加強(qiáng)項(xiàng)目全過(guò)程管控。在窯頭特大橋樁基施工中，為解決黃河濕地特殊地質(zhì)條件下樁基塌孔、縮徑難題，建設(shè)者創(chuàng)新采用黃河濕地超長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上。此工法獲評(píng)中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)2022年度公路工程工法，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了新的施工借鑒。

       運(yùn)三高速公路是山西南跨黃河、挺進(jìn)中原的一條重要出省通道，通車后，運(yùn)城至三門(mén)峽兩市車程只需1小時(shí)，較原先縮短約30分鐘，為推動(dòng)山西對(duì)外開(kāi)放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)進(jìn)一步繁榮安裝了“新引擎”。

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