起吊、落梁、焊接......8月13日下午，隨著最后一片重達(dá)140多噸的T形梁吊裝完成，標(biāo)志著郴州市蘇仙區(qū)東湖至大奎上公路控制性工程龍形寨大橋順利合龍，也標(biāo)志著該項目主線全線貫通。

       “這是蘇仙區(qū)自主建成的跨度最大、墩身最高、施工環(huán)境最復(fù)雜的一座橋�！碧K仙區(qū)委書記黃志文動情地說，上有堅石，下有激流，工人從深溝險壑處一挖一鏟艱難掘進(jìn)，一模一斗日夜?jié)仓�，橋墩從石山密林間奮力爬升；經(jīng)過半年多的艱苦施工，長209米、寬8.5米、最大高差70米的橋面橫臥兩山之間，為項目8月底全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也同時刷新了蘇仙區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路橋梁建筑史上墩身最高、單跨度最大的兩項建設(shè)記錄，伴隨著旅發(fā)大會勝利召開而載入史冊。他感慨地說：“第二屆湖南旅游發(fā)展大會主會場在蘇仙區(qū)舉辦，把多年想修的路終于拉通了�！�

       全長21公里的東湖至大奎上公路項目，總投資2.8億元，是第二屆湖南旅游發(fā)展大會精品旅游線路之一，歷經(jīng)數(shù)年因種種原因，無法把藍(lán)圖變通途。旅發(fā)大會讓郴州市、蘇仙區(qū)再次乘勢而上，經(jīng)過反復(fù)論證，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計方案、資源匹配及建設(shè)模式，使項目順利開工。

       “項目施工盡可能保持原生態(tài)體系，就地取材，控制填挖平衡，減少資源浪費。”項目建設(shè)方蘇仙區(qū)投融資服務(wù)中心主任楊小軍告訴記者，原規(guī)劃路線從蘇仙城區(qū)繞至白露塘再上五蓋山，需要2個多小時車程，現(xiàn)調(diào)整為從東湖路開進(jìn)，過龍形寨大橋，經(jīng)瑪瑙山蛇形彎直上五蓋山。郴州市民僅需40分鐘車程，就能欣賞到海拔1000多米的巍峨群山，所展現(xiàn)的“霜、雪、云、霧、露”四季美景；尤其是在炎炎夏日，沿著蛇形彎往上爬升，山風(fēng)吹過，涼意拂面而來，正是天然避暑好去處。

       此外，該線路還串聯(lián)了五蓋山旅游度假區(qū)、高峰水庫、東湖歡樂世界、長卷文化旅游度假區(qū)等重要旅游景點，沿線老百姓早就有各大網(wǎng)絡(luò)媒體上宣傳自家的特色食材，以及原生態(tài)徒步、溯溪、露營打卡點�？梢哉f，東湖至大奎上公路既是本次大會精品旅游線路之一，更是當(dāng)?shù)匕傩掌谂味嗄甑拿裆�工程，對帶動觀山洞村、東市村、涼傘坪村等村落經(jīng)濟(jì)活力具有重要意義，是辦會興城的具體實踐，是鄉(xiāng)村振興的動力紐帶。

       “為早日修通此路，項目今年正月初六就動工了，開工即決戰(zhàn)，進(jìn)場就沖刺�！睏钚≤娬f，修這條路真可謂是“逢山開路，跨谷架橋”，施工難度最大的地方屬龍形寨大橋和4.5公里的蛇形彎盤山路段，山高路窄，坡陡彎急，不少地方是在懸崖邊上通過爆破和人工開鑿拉通的。

       “大橋1號墩處于懸崖位置，離下面烏石江水面高差40多米，因為臨崖區(qū)域機(jī)械無法作業(yè)，我是第一個掛著安全繩吊在懸崖邊上，一點點鑿出了橋墩樁基�！蓖ㄟ^視頻看著龍形寨大橋合龍后，施工人員劉德林感慨萬千，覺得自己和工友們吃的苦都值得。

       項目施工方湖南建工交通建設(shè)有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李國說，項目動工以來，全體管理人員周密計劃，組織帶領(lǐng)作業(yè)人員搶晴天、戰(zhàn)雨天，采取分段施工，多點擊破的方式，一面開挖路基土方，一面炮擊破碎作業(yè)，挑燈夜戰(zhàn)，不斷查擺進(jìn)度，研究施工方案，分秒必爭推進(jìn)項目建設(shè)。由于沿線山勢起伏海拔高差大，經(jīng)常是在云霧里作業(yè)，在忽晴忽雨忽風(fēng)的環(huán)境中推進(jìn)。龍形寨大橋合龍后，李國充滿信心地說，全線一定可以順利通車，為郴州市承辦第二屆湖南旅游發(fā)展大會，盛裝迎嘉賓增添一條美麗的旅游公路。

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