一橋飛架南北，天塹變通途。
站在大橋下施工操作臺(tái)上仰望，我省最長(zhǎng)的跨黃河大橋——臨猗黃河大橋雛形已現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)，工程人員往來穿梭，黃河水滔滔聲不絕于耳。不遠(yuǎn)處的高速公路智慧建造中心，作業(yè)機(jī)械的位置信息、頂推過程中每個(gè)橋梁支座的受力情況、虛擬拼裝等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示在數(shù)字孿生沙盤屏幕上，實(shí)現(xiàn)施工全過程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)監(jiān)控。
這是運(yùn)城臨猗黃河大橋LY-02標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)。
這座大橋位于我省運(yùn)城臨猗縣內(nèi)。臨猗黃河大橋及引線工程是高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點(diǎn)工程，起始于萬榮縣，途經(jīng)臨猗縣，終止于陜西合陽縣。該項(xiàng)目是我省“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分，也是連接晉陜兩省12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長(zhǎng)度最長(zhǎng)的公路黃河大橋，建成后將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，成為該地區(qū)最便捷的跨河通道。
直擊
已完成總投資的85%
臨猗縣萬畝蓮藕示范基地，位于臨猗黃河大橋主橋的兩側(cè)。臨猗是黃河流經(jīng)地，灘涂面積萬余畝，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民利用灘涂地平坦、黃河水便利特點(diǎn)，栽種蓮藕，這里的蓮藕肥美清脆，菜農(nóng)常年包銷，運(yùn)往全國(guó)各地。
年近五十的老孫是孫吉鎮(zhèn)薛公村村民，是黃河大橋的建設(shè)工人�！拔覀兇搴芏嗳朔N蓮藕，以往農(nóng)閑時(shí)，只能在家里修修補(bǔ)補(bǔ)，不掙錢�！崩蠈O說，“如今，農(nóng)忙過后在家門口就能打工掙錢，每個(gè)月多掙3000塊�！�
山西晚報(bào)記者了解到，臨猗黃河大橋沿線有16個(gè)自然村，人口近5萬人。村民主要從事果業(yè)種植，年均務(wù)農(nóng)收入15000元左右。農(nóng)閑來工地打工，月均收入3000元，以農(nóng)閑時(shí)打工半年時(shí)間計(jì)算，每年可實(shí)現(xiàn)增收18000元。
當(dāng)?shù)厝藢?duì)黃河大橋期盼許久。中鐵建投山西高速公路有限公司董事長(zhǎng)宋曰建告訴山西晚報(bào)記者，“目前項(xiàng)目已完成總投資的85%，除了主橋上部結(jié)構(gòu)和機(jī)電交安房建工程外均已完成，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)主體完工。工地高峰期有1000多個(gè)工人，最少時(shí)300多人，拉動(dòng)的地方就業(yè)數(shù)據(jù)可觀�！�
“大橋一定會(huì)讓村子興旺起來�！崩蠈O期待。實(shí)際上，不僅是就業(yè)，僅是工程所用地材沙石料等就約300萬噸，可直接拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)約3億元。
為廣泛帶動(dòng)就業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)提供條件的，是龐大的工程規(guī)模：工期4年，目前總投資共46.45億元，工程地質(zhì)復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)超高……
工期長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、投資大，怎么建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資超39.5億元。緊抓工程決策、招投標(biāo)、采購(gòu)、造價(jià)、支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)督觸角延伸到一線。
“我們積極爭(zhēng)取并用好預(yù)算內(nèi)投資，加強(qiáng)項(xiàng)目業(yè)主收益、流域開發(fā)收益等研究測(cè)算，不斷加大項(xiàng)目建設(shè)資金籌措力度。同時(shí)，強(qiáng)化資金監(jiān)管，提高資金使用效率。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，“按照總體建設(shè)方案，我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)項(xiàng)目全線建設(shè)�！�
亮點(diǎn)
“巨無霸”岸上組裝破4項(xiàng)世界紀(jì)錄
“一天一個(gè)樣！”在大橋LY-02標(biāo)段，宋曰建感慨，全長(zhǎng)5427米的大橋，更是破了4項(xiàng)世界之最，成為智慧高效的科技工程。
橋梁頂推法，是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。通俗來講，“巨無霸”梁體在岸上組裝，再用大型機(jī)械推至橋梁支柱上。這種方法不需要支架和大型機(jī)械，工程質(zhì)量容易控制，占用場(chǎng)地少，不受季節(jié)影響。
臨猗黃河大橋創(chuàng)下了連續(xù)頂推長(zhǎng)度（連續(xù)頂推總長(zhǎng)度為3816米）、最大頂推長(zhǎng)度（單聯(lián)最大頂推長(zhǎng)度為1912米）、頂推施工時(shí)同步控制千斤頂數(shù)量（單聯(lián)最多控制66臺(tái)千斤頂）、單橋耐候鋼使用量（全橋共使用耐候鋼5.7萬噸）4項(xiàng)世界第一的紀(jì)錄。截至目前，該橋山西側(cè)頂推完成890.3米，陜西側(cè)頂推完成770米。
“為解決頂推橋梁跨度大、組合高度高、重量大、連續(xù)頂推施工中因不均勻水平力出現(xiàn)的偏載問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和可視化監(jiān)控系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制，將梁體同步控制在誤差之內(nèi)，成功解決了頂推過程中極易產(chǎn)生的位移和結(jié)構(gòu)變形等復(fù)雜的技術(shù)難題�！彼卧唤ㄕf。
這里地形復(fù)雜，橫跨兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、兩個(gè)省級(jí)濕地自然保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)。最大程度減少工程建設(shè)對(duì)原始生態(tài)環(huán)境的影響，是項(xiàng)目建設(shè)者共同的目標(biāo)。如今大橋跨河而建，一切發(fā)生著巨變。
大橋建設(shè)對(duì)生態(tài)敏感區(qū)的影響主要為水體擾動(dòng)、噪音、振動(dòng)，燈光對(duì)魚類、鳥禽棲息、繁殖產(chǎn)生負(fù)面影響。附近一位村民告訴山西晚報(bào)記者，“這一帶有國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物黑鸛，有二級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物好多種，大天鵝、灰鶴、鴛鴦，這些動(dòng)物都被保護(hù)得很好�！�
在施工中，該項(xiàng)目橋梁樁基施工使用原土造漿，不摻任何化學(xué)成分，循環(huán)利用。橋梁上部鋼箱梁全部采用了免涂裝的耐候鋼材料。這種材料采取可靠的化學(xué)方法進(jìn)行穩(wěn)定化處理，使其表面形成一種透氣透水的膜，防止鋼板生銹，也可避免后期運(yùn)營(yíng)中鋼梁噴涂工序?qū)Νh(huán)境的污染。
為降低行車中噪聲和燈光對(duì)野生動(dòng)物的干擾，該項(xiàng)目采用了不透光折線型聲屏障、封閉箱型斷面等方案，鋼筋加工場(chǎng)、攪和站、組拼場(chǎng)全部采用封閉廠房加工制造，大型施工機(jī)械都安裝了消音降噪設(shè)施。
據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將加速晉陜?cè)ト」F交通線互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，山西省運(yùn)城市至陜西銅川市通車時(shí)間將從4個(gè)小時(shí)縮減至2.5個(gè)小時(shí)，運(yùn)城通往西安的車程可縮短至2小時(shí)，更與母親河、保護(hù)區(qū)濕地、沿黃旅游公路、沿岸歷史人文古跡縱橫貫通，遙相呼應(yīng)，助推黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
展望
加快推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)
經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。臨猗黃河大橋只是一個(gè)縮影，我省正以逢山開路遇水架橋的闖勁，加快推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)。9月15日，在全省公路建設(shè)平安百年品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)上，與會(huì)代表圍繞公路、橋梁的先進(jìn)施工技術(shù)、施工工藝等多方面展開交流。
山西晚報(bào)記者了解到，目前，全省公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建取得了顯著成效。除了臨猗黃河大橋外，運(yùn)寶黃河大橋、長(zhǎng)邯高速改擴(kuò)建、長(zhǎng)臨、陽蟒高速等，也榮獲行業(yè)公路交通優(yōu)質(zhì)工程最高獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”。今年上半年全省高速公路在建項(xiàng)目工程質(zhì)量抽檢合格率達(dá)到97.4%，工程建設(shè)質(zhì)量和本質(zhì)安全水平得到明顯提升。
省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)郭丙福表示，建設(shè)高品質(zhì)、高質(zhì)量的交通工程，是我們加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、奮力推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的重要保障。平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，是全面貫徹落實(shí)黨中央質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署和省委、省政府進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型發(fā)展工作安排的重要舉措。
省交通廳建設(shè)管理處副處長(zhǎng)趙景彭說，平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建是全面提升全省公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全水平的重要抓手。目前，我省在公路項(xiàng)目施工全過程推行“工程首件制”，結(jié)合工程實(shí)際形成認(rèn)證制度和作業(yè)指導(dǎo)書，不斷擴(kuò)大認(rèn)證范圍，規(guī)范施工工藝流程和施工行為，推廣使用了一批先進(jìn)工藝工法，解決了一批質(zhì)量通病治理。
此外，當(dāng)下全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目基本實(shí)現(xiàn)了信息化數(shù)字化的建設(shè)管理。推廣新一代信息技術(shù)和泛在感知設(shè)備與傳統(tǒng)公路建設(shè)深度融入，全要素推動(dòng)公路建設(shè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，鼓勵(lì)各項(xiàng)目結(jié)合自身實(shí)際搭建智慧化管理系統(tǒng)。我省還將繼續(xù)立足“雙碳”戰(zhàn)略，結(jié)合資源稟賦，深挖項(xiàng)目潛力，扎實(shí)推動(dòng)綠色公路建設(shè)。
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