10月6日,在中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)灣溝特大橋施工現(xiàn)場,隨著單線簡支梁的最后156立方米混凝土澆筑完畢,這座特大橋順利貫通。至此,該標(biāo)段管內(nèi)的8座橋梁主體工程全部完成。
沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo),地處長白山區(qū),極端最低氣溫-38.4℃,最大凍結(jié)深度1.8米,最大積雪深達(dá)0.62米。沿線穿越森林保護(hù)區(qū)、地形起伏、溝谷縱橫,地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜!拔覀兪┕す芏蔚8座橋梁,分別跨越既有渾白鐵路、公路、河道、水庫等,周邊環(huán)境敏感點(diǎn)多,生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格,全年有效施工期短,作業(yè)條件復(fù)雜,質(zhì)量要求高,安全風(fēng)險疊加,給施工帶來極大難度和挑戰(zhàn)”,中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理唐廷輝說。
據(jù)介紹,工程開工建設(shè)以來,項(xiàng)目部圍繞橋梁跨路、涉水、施工環(huán)境差,工藝復(fù)雜等重難點(diǎn)環(huán)節(jié),科學(xué)編制施工組織方案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,并積極開展技術(shù)培訓(xùn)、舉辦專家論證會,深入現(xiàn)場開展聯(lián)合攻關(guān),不斷優(yōu)化施工方案,動態(tài)調(diào)整施工順序,倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。 全體參建職工搶前抓早、攻堅克難,通過采取“大平行、小流水”作業(yè)方法,確保了各分項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)配合、齊頭并進(jìn),安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了8座大橋的主體施工任務(wù),為后續(xù)橋面系及軌道板施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
沈白鐵高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道,位于我國遼寧省東部和吉林省南部,正線起自沈陽北站,沿線經(jīng)沈陽、通化、白山、延邊等7個地市,終至長白山站,全長430.1公里,對于促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。
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