26日上午，“交筑·超級(jí)工程”海南環(huán)島旅游公路媒體開放日活動(dòng)在臨高縣內(nèi)在建的文瀾江大橋舉行。該大橋剛于日前完成合龍，目前，正在按計(jì)劃推進(jìn)橋面等后續(xù)工程的施工。

據(jù)了解，文瀾江大橋是環(huán)島旅游公路項(xiàng)目全線施工難度最大、技術(shù)水平最高的關(guān)鍵控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)共766.4米，主橋橋型結(jié)構(gòu)為3×90米鋼管混凝土系桿拱橋，橋墩為鋼筋混凝土花瓶墩。

“在大橋的施工過程中，我們先后克服了臺(tái)風(fēng)暴雨、海洋潮汐、不良地質(zhì)、鋼管熱脹冷縮、大體積混凝土結(jié)構(gòu)物溫度控制、海工混凝土保護(hù)層厚度控制等諸多施工難題�！敝薪欢�公局海南環(huán)島旅游公路工程第六工區(qū)項(xiàng)目橋梁負(fù)責(zé)人徐書同說。

徐書同認(rèn)為這座大橋施工最難的是主橋�！爸鳂蛴�3個(gè)跨度達(dá)90米的鋼管混凝土系桿拱，這種結(jié)構(gòu)需要的橋梁結(jié)構(gòu)鋼比較特殊，能夠生產(chǎn)這種橋梁鋼的鋼廠很少，海南沒有這樣的企業(yè)，我們找了一家廣西柳州的鋼廠生產(chǎn)加工。”徐書同介紹。

“現(xiàn)在大家可以看到，這座橋是比較壯觀的，主橋的每一跨都是90米，總共3跨共270米，正巧處于文瀾江的水面上�！毙鞎�同稱，文瀾江大橋按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且規(guī)劃有城市道路的功能，所以其不僅跨度長(zhǎng)橋面也寬達(dá)31米，設(shè)計(jì)有非機(jī)動(dòng)車道。為此，他們采取了大鋼管支架現(xiàn)澆的施工工藝，這種工藝是比較有難度的，其中主橋僅鋼材的用量就達(dá)到了5千多噸。

中交二公局海南環(huán)島旅游公路工程第六工區(qū)項(xiàng)目項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人毛海介紹，文瀾江大橋主橋是一種古老經(jīng)典的拱式橋型，形似玉帶，態(tài)似彩虹，具有結(jié)構(gòu)固有的曲線美。其曲線易融性，能夠較好地與周圍的人文景觀和自然景觀相互協(xié)調(diào)。

毛海稱，文瀾江大橋是海南環(huán)島旅游公路控制性工程之一，這座橋目前已經(jīng)完成了主橋的合龍，正在進(jìn)行橋面系的施工。計(jì)劃于11月中下旬左右，完成全橋的路面鋪設(shè)，確保海南環(huán)島旅游公路12月底全線貫通。

另?yè)?jù)了解，中交二公局海南環(huán)島旅游公路工程第六工區(qū)項(xiàng)目位于臨高縣和澄邁縣，路線起點(diǎn)彩橋村，終點(diǎn)位于澄邁縣老城鎮(zhèn)與�？诮缦藿佑癁I半島濱海西路。主線路線全長(zhǎng)105.162公里，其中新改建段62.51公里，利用段23.38公里�，F(xiàn)在除了文瀾江大橋外，該工區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)的路段已經(jīng)全部投入正常的使用。