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西十高鐵漢江特大橋進(jìn)入主梁施工

編輯:橋檢車(chē)租賃公司小編 來(lái)源: 日期:2023/12/11 14:01:36 瀏覽:

近期,中鐵十一局承建的新建西十高鐵漢江特大橋邊跨現(xiàn)澆梁第一現(xiàn)澆段澆筑完成,標(biāo)志著大橋進(jìn)入主梁施工階段。這座特大橋建成后,將成為世界最大跨度的高速鐵路梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。西十高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,僅4.32秒,一趟高速列車(chē)就可呼嘯著跨越漢江特大橋。

西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,經(jīng)商洛,終到湖北十堰,系高等級(jí)鐵路的西安至武漢高鐵組成部分。湖北段設(shè)鄖西、十堰東等站,正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

2021年12月15日,西十高鐵湖北段正式開(kāi)工。湖北段全長(zhǎng)86.36公里,橋隧占比為98.85%,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中,全長(zhǎng)917.45米的漢江特大橋?yàn)槿(xiàn)控制性工程。

在漢江南岸的鄖陽(yáng)區(qū)柳陂鎮(zhèn)肖家灣村施工現(xiàn)場(chǎng),新建西十高鐵漢江特大橋正在加緊建設(shè)。“漢江特大橋所在區(qū)域要經(jīng)過(guò)南水北調(diào)中線(xiàn)飲用水保護(hù)區(qū),環(huán)保、水保對(duì)施工要求極為嚴(yán)格。”西十高鐵的設(shè)計(jì)單位——中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副院長(zhǎng)彭文盛告訴記者。

如何才能“不驚擾”清澈的漢江?通過(guò)設(shè)計(jì)單位精心論證、方案比選,最終確定主跨420米斜拉橋“一跨過(guò)江”方案。

為了保護(hù)一庫(kù)碧水永續(xù)北送,“倒逼”西十高鐵創(chuàng)造“世界之最”!彭文盛介紹說(shuō),漢江特大橋設(shè)兩座H形橋塔,高度均為186.5米,建成后系世界最大跨度的高速鐵路梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

緣何采用梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋?這種斜拉橋有哪些優(yōu)勢(shì)?“梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式,對(duì)梁體剛度進(jìn)行加強(qiáng),能有效控制溫度引起的附加變形和徐變變形,保證剛度分布均勻。作為架設(shè)在大橋上的雙線(xiàn)高速鐵路,滿(mǎn)足了高速列車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)軌道平順性和行車(chē)舒適性要求!敝需F十一局西十高鐵1標(biāo)二分部楊連第隊(duì)總工程師普銀波對(duì)記者說(shuō),為建設(shè)這座“一跨過(guò)江”的斜拉橋,漢江的南岸和北岸各設(shè)一座H形橋塔!耙粋(cè)坡面60多度,一側(cè)坡面80多度,西十高鐵漢江特大橋的兩座橋塔,能夠穩(wěn)穩(wěn)地‘站’在陡坡上!

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院的專(zhuān)家們形容,西十高鐵“除了橋就是隧!钡拇_,漢江特大橋兩頭都是隧道!大橋南岸是位于鄖陽(yáng)區(qū)柳陂鎮(zhèn)肖家灣村的友誼隧道,長(zhǎng)6.5公里;北岸為長(zhǎng)7.3公里的羅家梁2號(hào)隧道,地處青曲鎮(zhèn)易家河村。兩座隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,均為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。

普銀波說(shuō),兩座橋塔拔地而起之后,流暢的橋面將從橋塔腰際穿過(guò),被160根宛如琴弦般的斜拉索穩(wěn)穩(wěn)拉住。據(jù)介紹,為提升樁基施工效率,建設(shè)者采用旋挖鉆分級(jí)擴(kuò)孔鉆進(jìn)工藝,穿越高強(qiáng)度巖層。

經(jīng)科學(xué)預(yù)測(cè)分析,全橋用鋼量將達(dá)2.49萬(wàn)多噸,相當(dāng)于大半個(gè)“鳥(niǎo)巢”;混凝土使用總量約9.4萬(wàn)立方米,相當(dāng)于37萬(wàn)平方米的住宅用房量,或半個(gè)十堰萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)混凝土的用量。

西十高鐵建成通車(chē)后,將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道,對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè),加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群的聯(lián)系具有重要意義。屆時(shí),西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

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