記者黃松煒報道：廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁吊裝日前順利完成，標(biāo)志著大橋鋼梁架設(shè)全面展開，正式進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

廣湛三標(biāo)佛山特大橋由中鐵廣州局集團(tuán)承建，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長15.652公里。此次吊裝的鋼混結(jié)合段鋼梁全長10.6米，總重194噸，需要通過海上吊機(jī)在水面上完成施工。項目部與海事、航道管理等相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，最終確保了鋼梁吊裝順利完成。

廣湛高鐵佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。廣湛高鐵佛山特大橋建成后，將是世界上高速鐵路無砟軌道斜拉橋主跨、鋼混剛構(gòu)橋主跨雙第一的大型鐵路綜合性橋梁，它的建成將推動鐵路橋梁建造技術(shù)再上一個新的高度。

“最大的技術(shù)難題是如何確保成橋后滿足設(shè)計要求，通車時以350公里的時速平穩(wěn)過橋而不降速。”廣湛三標(biāo)項目總工程師王貴羽透露，對此，項目部與中鐵大橋局橋科院合作開展科研。據(jù)他預(yù)測，廣湛三標(biāo)項目有望在2025年初完工。

廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線400.1公里，設(shè)計時速350千米，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能，通車后廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)將實現(xiàn)90分鐘互達(dá)，是連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道。