10月10日，位于成都金融城三期的三色路站TOD綜合開發(fā)示范工程正在繁忙施工中。記者獲悉，以該工程為樣本，成都將大力實(shí)施軌道交通場(chǎng)站綜合開發(fā)，在地鐵車輛基地和沿途站點(diǎn)發(fā)展上蓋物業(yè)，目前規(guī)劃180個(gè)項(xiàng)目，用地約為9萬畝，首批將啟動(dòng)建設(shè)13個(gè)示范項(xiàng)目工程。
TOD（Transit-Oriented Development）意為以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展方式，以地鐵、輕軌、巴士干線等公共交通站點(diǎn)為中心，以5-10分鐘步行路程為半徑，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的商業(yè)組團(tuán)或居民組團(tuán)，使公共交通的使用最大化，以協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
此次成都將大力實(shí)施的軌道交通場(chǎng)站TOD綜合開發(fā)，將主要借鑒香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”模式，即由地鐵建設(shè)公司統(tǒng)籌，將軌道規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營與沿線上蓋物業(yè)規(guī)劃、建造、市場(chǎng)運(yùn)作緊密結(jié)合起來，使地鐵和物業(yè)達(dá)到最大協(xié)同效應(yīng)。
據(jù)成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“地鐵+物業(yè)”給香港地鐵帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益，創(chuàng)造了地鐵自我發(fā)展的獨(dú)特模式，同時(shí)還推動(dòng)了核心區(qū)人口沿地鐵線外移形成新的城市組團(tuán)，起到了優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)的作用。該模式也被業(yè)界稱為TOD“開發(fā)典范”。
目前，成都地鐵日運(yùn)送旅客達(dá)到300萬人次。到2022年，成都將開通地鐵運(yùn)營里程600公里以上。在此基礎(chǔ)上推動(dòng)軌道交通場(chǎng)站綜合開發(fā)，將有利于落實(shí)城市綜合開發(fā)運(yùn)營理念，推動(dòng)美麗宜居公園城市建設(shè)。
據(jù)悉，成都軌道集團(tuán)場(chǎng)站綜合開發(fā)將遵循“無策劃不規(guī)劃、無規(guī)劃不設(shè)計(jì)、無設(shè)計(jì)不實(shí)施”的原則，組織編制《成都市軌道交通場(chǎng)站綜合開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》，開展一體城市設(shè)計(jì)。并與SOD模式（通過社會(huì)服務(wù)設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)開發(fā)）相結(jié)合，打造15分鐘社區(qū)生活服務(wù)圈。
計(jì)劃實(shí)施范圍為車輛基地75個(gè)、軌道站點(diǎn)105個(gè)。按照先行先試原則，在前四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及的區(qū)（市）縣中，各選擇一個(gè)站點(diǎn)作為首批示范項(xiàng)目，涉及13個(gè)區(qū)（市）縣的13個(gè)示范項(xiàng)目。
其中，三色站項(xiàng)目位于成都金融城三期，屬于中央商務(wù)區(qū)核心地塊，是在建6號(hào)線與9號(hào)線的換乘點(diǎn)，項(xiàng)目用地總面積約748畝，核心區(qū)設(shè)計(jì)用地面積約196畝。規(guī)劃設(shè)計(jì)包含了超高層國際甲級(jí)辦公、精品商業(yè)、高端人才公寓、五星級(jí)酒店等主要業(yè)態(tài)，總建筑面積約120萬平方米。
成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通車輛基地原則上均實(shí)施綜合開發(fā)，規(guī)劃用地性質(zhì)可確定為公共交通場(chǎng)站兼容居住、商業(yè)用地，兼容部分的容積率、建筑密度等規(guī)劃控制指標(biāo)按成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定中的形態(tài)分區(qū)確定。場(chǎng)站綜合開發(fā)用地的土地在出讓前，須完成一體化城市設(shè)計(jì)并落實(shí)相應(yīng)控規(guī)。
該模式還將給成都城市發(fā)展格局帶來更大影響。記者了解到，新都區(qū)已將擁有兩個(gè)車輛基地、兩個(gè)地鐵站點(diǎn)的石板灘鎮(zhèn)規(guī)劃為“地鐵TOD小鎮(zhèn)”。
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