27日上午，在全省2019年第一季度重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式上，我省首條時(shí)速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動(dòng)工建設(shè)，這意味著我省將再添一條南向通道，從成都出發(fā)前往昆明、粵港澳大灣區(qū)將更加便捷。
同時(shí)，作為沿江高鐵的主通道，另一條時(shí)速350公里的高速鐵路——成南達(dá)萬(wàn)高鐵，也已由國(guó)務(wù)院推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準(zhǔn)建設(shè)，建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區(qū)域的時(shí)間將大幅縮短。
除了這兩條高鐵，今年，川藏鐵路控制性工程也將開(kāi)工，屆時(shí)，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。川藏鐵路建成后，從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸�；�(jì)的鐵路骨干大通道。
省委十一屆三次全會(huì)提出，要推動(dòng)“四向拓展、全域開(kāi)放”，形成立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴(kuò)大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設(shè)，從成都出發(fā)，東南西北四向，鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步加密。
西向
川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程
爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工
省發(fā)改委主任范波在今年全國(guó)兩會(huì)上透露，川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程將爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工。
目前，國(guó)家發(fā)展改革委、鐵路總公司已會(huì)同相關(guān)部委、單位全面啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。川藏鐵路建成后，從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸�；�(jì)的鐵路骨干大通道。
川藏鐵路，東起成都，經(jīng)雅安、天全后進(jìn)入甘孜藏族自治州；經(jīng)康定、理塘、白玉后跨金沙江，進(jìn)入西藏昌都；經(jīng)江達(dá)、昌都、邦達(dá)、八宿后進(jìn)入林芝；經(jīng)波密、林芝進(jìn)入山南地區(qū)；經(jīng)桑日、乃東、貢嘎后，西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運(yùn)，拉薩至林芝段正在加快建設(shè)，雅安至林芝段全長(zhǎng)近1000公里，前期各項(xiàng)工作正有條不紊加快推進(jìn)。
與此同時(shí)，西寧至成都鐵路也在加緊推進(jìn)之中。日前，青海省自然資源廳組織召開(kāi)了西成鐵路建設(shè)項(xiàng)目用地工作對(duì)接會(huì)，對(duì)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行了梳理與協(xié)調(diào)。
為確保建設(shè)工程順利進(jìn)行，青海省自然資源廳要求業(yè)主單位及時(shí)將項(xiàng)目用地預(yù)審初審材料上報(bào)審查，爭(zhēng)取在3月底前編制完成項(xiàng)目選址論證報(bào)告。
西寧至成都鐵路是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的第八縱，線路經(jīng)青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關(guān)站后進(jìn)入成都樞紐，全長(zhǎng)829公里。
北向 東向
成南達(dá)萬(wàn)高鐵年底前開(kāi)工
成都再添北上東向高鐵通道
作為沿江高鐵主通道，成南達(dá)萬(wàn)高鐵已由國(guó)務(wù)院推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室以第72號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)。目前已順利納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》和鐵路總公司2019年度儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將形成四川至京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)7小時(shí)交通圈，從而實(shí)現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國(guó)家中心城市以及成渝、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角三大城市群間高速聯(lián)通。
據(jù)悉，成南達(dá)萬(wàn)高鐵西起成都，向東經(jīng)四川資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州，終至重慶萬(wàn)州，正線新建線路長(zhǎng)度453.35公里，共設(shè)車站11個(gè)，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬(wàn)州北）。該線鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。
南向
成自高鐵
連接昆明對(duì)接粵港澳大灣區(qū)
成自高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結(jié)束成都乃至四川沒(méi)有時(shí)速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開(kāi)工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯(lián)絡(luò)線2.2公里（雙線），全線設(shè)成都東站（既有）、成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、資中西站、威遠(yuǎn)站、自貢東站（在建）7個(gè)車站。
成自宜高鐵全線開(kāi)工，標(biāo)志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開(kāi)放合作”戰(zhàn)略的實(shí)施邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
無(wú)縫對(duì)接粵港澳大灣區(qū)
成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達(dá)自貢后，與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線，在宜賓一路與成貴鐵路并線，抵達(dá)貴陽(yáng)，然后接貴廣高鐵，可抵達(dá)廣州深圳以及香港，無(wú)縫對(duì)接粵港澳大灣區(qū)。
?將成都昆明北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊聯(lián)系在一起
此外，成自高鐵將在宜賓與即將開(kāi)工建設(shè)的渝昆高鐵銜接，從成都出發(fā)可以全程高鐵抵達(dá)昆明，將成都與昆明、貴陽(yáng)等周邊省市以及粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊連在一起，對(duì)建立四川與周邊省會(huì)及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)快速聯(lián)系具有重要意義。
建立四川與南向國(guó)家（地區(qū)）的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈
成自高鐵的建設(shè)，也有利于四川對(duì)接“六大經(jīng)濟(jì)走廊”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，建立四川與南向國(guó)家（地區(qū)）的新型合作關(guān)系和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在更高層次、更大范圍、更廣領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
此外，我省還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接。同時(shí)，還將打通通往北部灣最近出海貨運(yùn)通道，其中包括，加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動(dòng)隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)，屆時(shí)成都至北部灣貨物運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)有47個(gè)小時(shí)縮短為28個(gè)小時(shí)。目前，南向開(kāi)放合作已取得了重大突破，南向開(kāi)行的班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周六到九列，預(yù)計(jì)今年還有一個(gè)突破性的增長(zhǎng)。
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