“嗚——”一聲清脆的鳴笛后，4月21日19點(diǎn)，搭載41個(gè)集裝箱的X8434中歐班列從成都北車站城廂站發(fā)出，直奔俄羅斯。
此前兩個(gè)小時(shí)，成都國際鐵路港，中歐班列專屬站臺(tái)上堆滿了集裝箱，工作人員指揮著來往車輛有序運(yùn)輸。“中歐班列開得勤。”這名工作人員見慣不驚：每天都有這么多箱子要轉(zhuǎn)運(yùn)。
“這個(gè)星期（4月15日到21日），發(fā)出了3列、到達(dá)10列�！背菐菊鹃L段煉翻出記錄本，仔細(xì)數(shù)后說，中歐班列（成都）平均每天有2列左右，主要來往于荷蘭、波蘭、俄羅斯等國。
2013年4月26日，響應(yīng)“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，四川一躍成為中國內(nèi)陸開放新高地。截至2018年10月16日，中歐班列（成都）當(dāng)年開行率先突破1000列，蟬聯(lián)全國第一。
這一上漲趨勢(shì)還在延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，截至4月15日，今年成都國際班列共計(jì)開行660列，同比去年開行量增長29.9%，綜合重載率92.6%。目前，中歐班列（成都）連接海外城市25個(gè)、中國境內(nèi)城市14個(gè)，形成了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道。
6年時(shí)間，中歐班列（成都）吸引了TCL、聯(lián)想、沃爾沃等國內(nèi)外知名企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移落戶成都，省內(nèi)貨源占比提升至60%以上。同時(shí)，也推動(dòng)“四川造”“成都造”走向國際市場。
中歐班列（成都）不僅僅是四川到歐洲。2018年2月，四川打通連接歐洲與東南亞的陸上洲際全程鐵路通道，形成越南河內(nèi)—廣西憑祥鐵路口岸—成都國際鐵路港—?dú)W洲新通道，目前已共計(jì)開行29列。
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