最高時(shí)速140公里，擁有多項(xiàng)“全國(guó)首次”
“全國(guó)首次”有些啥
●全國(guó)首創(chuàng)時(shí)速達(dá)140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛
●全國(guó)首次采用基于路譜的新型車輛壓力波控制技術(shù)，提高乘客乘車舒適度
●全國(guó)首次采用司機(jī)室電動(dòng)座椅，使司機(jī)駕駛體驗(yàn)更加人性化
●全國(guó)首次具備140公里高速救援功能的市域車，有效提高救援效率
新車型有啥特點(diǎn)
●首次采用適應(yīng)高速行車的流線形鋁合金車頭，在長(zhǎng)大隧道區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)可降低空氣阻力
●首次采用貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門(mén)，可減少陽(yáng)光輻射并提升隔音效果
●采用基于4G/5G在線傳輸?shù)拈T(mén)控器智能維護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析診斷，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警
6月13日，成都地鐵18號(hào)線列車在中車成都機(jī)車車輛有限公司正式對(duì)外亮相。該列車最高時(shí)速140公里，從舒適性到安全性，擁有多項(xiàng)“全國(guó)首次”。
作為成都市“東進(jìn)”首條主動(dòng)脈，18號(hào)線一、二期工程北起成都火車南站，南至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)66.8公里，共設(shè)車站12座，是一條服務(wù)于成都市區(qū)與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的快線，也是一條兼顧市域客流和機(jī)場(chǎng)客流的復(fù)合線。
奔跑在這條線路上的列車，采用8A編組，全長(zhǎng)187米、寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，最大載客量2958人，最高運(yùn)行速度可達(dá)140千米/小時(shí)，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速達(dá)140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。
速度之外，成都地鐵18號(hào)線車輛還擁有多個(gè)“全國(guó)首次”：全國(guó)首次采用基于路譜的新型車輛壓力波控制技術(shù)，可實(shí)時(shí)調(diào)整客室內(nèi)壓力波動(dòng)，提高乘客乘車舒適度；全國(guó)首次采用司機(jī)室電動(dòng)座椅，使司機(jī)駕駛體驗(yàn)更加人性化；全國(guó)首次具備140公里高速救援功能的市域車，可有效提高救援效率。
“成都地鐵18號(hào)線一、二期工程兼具列車時(shí)速高、長(zhǎng)大區(qū)間運(yùn)行、運(yùn)行風(fēng)壓大等特點(diǎn)，成都地鐵重點(diǎn)從結(jié)構(gòu)優(yōu)化、節(jié)能降噪、智能維護(hù)等方面進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新線部副部長(zhǎng)曾建介紹，車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，成都地鐵首次采用適應(yīng)高速行車的流線形鋁合金車頭，外形美觀，在長(zhǎng)大隧道區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)可降低空氣阻力；節(jié)能降噪方面，成都地鐵首次采用貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門(mén)，可減少陽(yáng)光輻射并提升隔音效果；智能維護(hù)方面，采用基于4G/5G在線傳輸?shù)拈T(mén)控器智能維護(hù)系統(tǒng)，全方面采集車門(mén)電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析診斷，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警。
目前，成都地鐵18號(hào)線一、二期車輛已經(jīng)進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，部分列車已在中車成都機(jī)車車輛有限公司內(nèi)啟動(dòng)異地調(diào)試。中車成都機(jī)車車輛有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“為保證此次異地調(diào)試工作的高質(zhì)量開(kāi)展，我們特意新建并投用3千米試驗(yàn)線，試驗(yàn)線設(shè)置站臺(tái)門(mén)、信號(hào)設(shè)備及能饋裝置，為充分驗(yàn)證18號(hào)線車輛性能和多方接口調(diào)試提供了條件�！�
曾建介紹，成都地鐵18號(hào)線車輛不僅具備載客量大、啟�？�、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，還具備機(jī)場(chǎng)線特色，適合市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營(yíng)需求，其開(kāi)通后能最大限度地滿足地鐵沿線市民出行需求。
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