萬寧橋檢車租賃公司分析橋梁鋪裝破損

　　一、橋面鋪裝層厚度不足

　　在梁板施工過程中,施工單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系不完善,驗收各環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴,造成成型的梁板尺寸過高;以及支座的高程控制不嚴,高于設計高程;或者梁板的傾斜度過大,或者由于調(diào)整橋面縱橫坡等因素均可能造成梁板頂面高程高出設計值,因此造成了橋面鋪裝層厚度局部過薄,設計一般為8 ～12 cm,且規(guī)范要求不宜小于8 cm。由于上述原因,造成橋面鋪裝局部厚度不足,其剛度、耐磨耗的功能大大降低,進而引起橋面鋪裝的早期損壞。

　　二、橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差,不能形成一體

　　在橋面鋪裝施工前,對梁板頂部的清理不徹底,梁板鑿、刷毛效果差,表層的浮漿、泥、油污、松散混凝土清理不凈,主梁表面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠,這些都嚴重影響橋面鋪裝層與梁頂面混凝土之間的結(jié)合力,破壞了水泥混凝土的整體性,在車輛荷載的反復作用下,橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂、松散等情況。

　　萬寧業(yè)政邦橋檢車租賃公司的橋檢車有許多優(yōu)越性:橋檢車選用多道防護辦法保證了人員的安全,橋檢車代替了傳統(tǒng)建立腳手架費時吃力的辦法,橋檢車在河面上不能建立腳手架或橋墩較高不易建立腳手架的狀況下發(fā)揮了不行代替的效果;一起在橋梁上施工時無需交通管制,不影響車輛通行能力。

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