最近幾年，經(jīng)過我國(guó)的不斷發(fā)展，我們?cè)诨ㄐ袠I(yè)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界最前端。即便我們獲得了多國(guó)的贊賞，但是我國(guó)的施工團(tuán)隊(duì)依然沒有停止前進(jìn)的腳步。而就在2016年，我國(guó)的工程人員在長(zhǎng)江處又重新開建了一項(xiàng)超級(jí)工作，此工程直接穿越了長(zhǎng)江天塹，打造出全球第一座公鐵兩用鐵索大橋。據(jù)當(dāng)時(shí)的施工人員透露，為了建設(shè)這座公鐵兩用的懸索大橋，我國(guó)直接采用的是世界上直徑最粗的懸索鋼纜。 鋼纜前后相連接的總長(zhǎng)度達(dá)到了1.7億米，這樣的距離完全可以繞地球3圈。除此之外，我國(guó)修建的公鐵兩用鐵索大橋創(chuàng)下了多個(gè)世界紀(jì)錄，待此橋正式建立之后哦，高鐵將會(huì)以200多公里每小時(shí)的速度通過大橋。如此高的速度將令人頗為壯觀。
據(jù)了解，此項(xiàng)目的工程名稱為五峰山長(zhǎng)江大橋，此項(xiàng)目在2012年就已經(jīng)獲得建設(shè)批復(fù)，因?yàn)楣こ添?xiàng)目難度較大，我國(guó)工程師經(jīng)過幾年的規(guī)劃，終于在2017年才正式全面施工。就在短短的4年之內(nèi)，五峰山長(zhǎng)江大橋的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全面建造完畢，現(xiàn)如今已經(jīng)進(jìn)行一些后續(xù)工作，預(yù)計(jì)在明年正式通車運(yùn)行。五峰山長(zhǎng)江大橋是我國(guó)首座現(xiàn)代化公鐵兩用的懸索橋，橋體的長(zhǎng)度為6500米，大橋的主跨距離就已經(jīng)達(dá)到了1096米，這樣的距離，已經(jīng)完全基本接近港珠澳大橋的主跨距離了。另外五峰山長(zhǎng)江大橋的主塔高度為200米，建造此橋使用了4萬立方米的混凝土，這也創(chuàng)下了我國(guó)跨江大橋主塔混凝土使用量的新高度。
在建設(shè)過程中，最近引人關(guān)注的就是超級(jí)重量型橋墩，五峰山長(zhǎng)江大橋在建設(shè)初期，就已經(jīng)創(chuàng)下世界最重橋墩的稱號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，五峰山長(zhǎng)江大橋的橋墩長(zhǎng)為100米，寬72米，重量達(dá)到了133萬噸，橋墩整體呈現(xiàn)出幾何長(zhǎng)方體形態(tài)。超重的橋墩不僅增加了橋體的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還代表著我國(guó)最高強(qiáng)度的建設(shè)規(guī)模，畢竟大型橋墩在基礎(chǔ)澆筑上就是一項(xiàng)大型工程，更重要的是，將兩個(gè)大型橋墩如何精準(zhǔn)地打入江底成為施工隊(duì)面臨的一大難題。所以為了解決這一難題，我國(guó)的施工人員想盡了一切辦法，解決了這一難題。
所以五峰山長(zhǎng)江大橋的橋墩在前期建設(shè)中就成為整個(gè)工作最重要、也是最難的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有將橋墩精準(zhǔn)的打入江底之后，才可以將橋梁的懸索在此基礎(chǔ)上拉起來，除此之外，在支撐大橋自身重量的同時(shí)，南北兩個(gè)橋墩起著承重關(guān)鍵性的作用。就在將大型橋墩打入江底之時(shí)，首先就先將投放地點(diǎn)的淤泥清理干凈。因此我國(guó)的施工人員就不斷對(duì)水下的復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，最后成功的利用水下成像技術(shù)解決了該難題，成功的將133萬噸重的橋墩牢固地打入江底。
其實(shí)我國(guó)在公鐵兩用大橋設(shè)計(jì)上已經(jīng)有多次建造經(jīng)驗(yàn)，但是五峰山長(zhǎng)江大橋是建設(shè)難度最大的一項(xiàng)工程，五峰山長(zhǎng)江大橋有著上下兩層設(shè)計(jì)，第一層是計(jì)劃建設(shè)時(shí)速100公里的八車道高速公路，下一層是用于高負(fù)載的綜合鐵路通行。更重要的是，為了保障鐵路的安全性，我國(guó)施工在橋面的上層中放棄了螺絲釘加固，反而選擇直接用鋼筋混凝土對(duì)橋體進(jìn)行澆灌，這樣一來極大程度的提高了橋體的堅(jiān)固性。待五峰山長(zhǎng)江大橋建立完成之后，將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)揚(yáng)州、蘇南和上海的交通聯(lián)系。此項(xiàng)工程也為當(dāng)?shù)氐陌傩盏某鲂刑峁┝朔奖恪?/p>
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公司設(shè)備主要作用于橋梁主要承重構(gòu)件缺陷檢查，全橋主要承重構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)測(cè)，全橋外觀缺陷檢查，主梁、墩臺(tái)裂縫分布檢查，承重構(gòu)件連接部位檢查，支座檢查，墩臺(tái)檢查，基礎(chǔ)缺陷檢查。橋梁專項(xiàng)檢測(cè)，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)，混凝土碳化深度檢測(cè)，鋼筋位置﹨混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)，鋼筋銹蝕情況檢測(cè)，橋梁沉降檢測(cè)及橋梁附屬構(gòu)造缺陷檢查，橋面鋪裝檢查，伸縮縫檢查，護(hù)欄檢查，排水設(shè)施檢查，橋頭搭板檢查，翼墻、耳墻檢查，錐坡、護(hù)坡檢查，其他交通設(shè)施檢查。
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