5月13日，廣州市人民政府新聞辦公室在廣州塔二樓室內(nèi)大廳舉行廣州市首座跨珠江人行橋全球征名活動新聞發(fā)布會，該項(xiàng)目將于6月30日前竣工開通。中鐵廣州工程局集團(tuán)黨委書記董事長唐云現(xiàn)場就項(xiàng)目施工進(jìn)展情況以及建設(shè)過程中的創(chuàng)新突破做了相關(guān)介紹。
中鐵廣州工程局集團(tuán)黨委書記董事長唐云
唐云介紹，這座人行橋是一座科技攻關(guān)橋梁。除了是廣州首座跨珠江人行橋，也是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋。具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲型、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點(diǎn)，具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴(yán)、運(yùn)輸?shù)跹b風(fēng)險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜四大難點(diǎn)。
自項(xiàng)目開工以來，團(tuán)隊(duì)奔著把設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)槠焚|(zhì)工程的目標(biāo)而努力。此次參與建設(shè)的項(xiàng)目人員也曾參建汕頭海灣大橋、武廣高鐵武漢天興洲長江大橋、滬昆高鐵北盤江特大橋、廣州珠江黃埔大橋等工程建設(shè)，有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。期間，最高峰時有超過400位建設(shè)者參與其中。
據(jù)介紹，由于拱形的獨(dú)特設(shè)計(jì)，也讓這座橋在施工建設(shè)上有一定難度，例如橋梁拱肋約一萬三千塊構(gòu)件形狀尺寸均不相同，需要運(yùn)用三維成像技術(shù)和BIM技術(shù)，確保節(jié)段間的完美匹配。施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，出廠前對梁拱進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝，施工過程中采用支架法，并利用三維成像系統(tǒng)確�？臻g位置的精準(zhǔn)對位，精確實(shí)現(xiàn)毫米級工程質(zhì)量管控，達(dá)到質(zhì)量和美觀相統(tǒng)一。
在唐云看來，這是使出了繡花功夫來打造珠江上的藝術(shù)之橋。
從施工隊(duì)入駐到現(xiàn)階段為止，已過去了一年的時間，在這個過程中，為了減少對兩岸居民及珠江上往來船舶的影響。施工隊(duì)通過反復(fù)比選施工方案，精確計(jì)算施工過程中的動載、臺風(fēng)、漲落潮、施工貨載等影響因素，在高空56米、水下20米的水域環(huán)境及受限的岸上區(qū)域中，采用水上平臺立體化流水作業(yè)，使用360度全回轉(zhuǎn)的600噸浮吊，筑牢安全生產(chǎn)防線。期間使用旋挖鉆避免施工產(chǎn)生噪音，采用支架法保護(hù)兩岸原有地形地貌。
唐云介紹，此次施工團(tuán)隊(duì)以“四新”技術(shù)攻克了系列施工難點(diǎn)，包括采用承臺圍堰組合鋼板樁新工藝，在加固基坑的同時，防止江水進(jìn)入圍堰；采用抗壓強(qiáng)度可達(dá)到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗壓強(qiáng)度的5倍，最大限度地降低了江水對拱腳的侵蝕，據(jù)了解，這樣的工藝這在我國橋梁建設(shè)史上尚屬首次運(yùn)用；此外，通過采用主墩基礎(chǔ)抗剪錨固型鋼體系新技術(shù)，增強(qiáng)了樁基的受力性能，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；采用寶峨46型旋挖鉆新設(shè)備，保證成孔質(zhì)量，提高工效，樹立起科技橋的時代標(biāo)桿。
唐云表示，該項(xiàng)目建設(shè)過程中，充分發(fā)揮項(xiàng)目黨組織和黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年突擊隊(duì)的政治優(yōu)勢，廣大參建人員與臺風(fēng)爭分奪秒、同高溫持續(xù)鏖戰(zhàn)、節(jié)日期間堅(jiān)守崗位，正是在這種拼搏與奉獻(xiàn)精神的支撐下，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)才得以順利完成，使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”、環(huán)�！傲阃对V”、施工“零封航”。
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