6月1日凌晨，隨著最后一榀長(zhǎng)32米、重達(dá)134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)嵌入橋墩，中鐵八局二公司承建的重慶東環(huán)線水土雙線特大橋架梁工作圓滿完成。

　　至此，廟壩車(chē)站和水土車(chē)站實(shí)現(xiàn)了站線之間的連接互通，為下階段上砟、鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)，重慶東環(huán)線距離全線開(kāi)通也更近一步。

　　水土雙線特大橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)2334.46米。該橋是重慶鐵路樞紐東環(huán)線跨度最長(zhǎng)、工程量最大的橋梁之一，橋面距離地面最高達(dá)50米，架梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　為避免地形地貌等原因影響橋梁穩(wěn)定性，二公司重慶東環(huán)項(xiàng)目部采用普通簡(jiǎn)支梁與聲屏障簡(jiǎn)支梁相結(jié)合的施工方法開(kāi)展架梁施工。同時(shí)，按照倒排工期、細(xì)化節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化施工方案，配足架梁人員，采用雙班倒24小時(shí)施工的方式，克服了曲線半徑小、運(yùn)梁線距遠(yuǎn)、聲屏障施工危險(xiǎn)系數(shù)大等困難，實(shí)現(xiàn)了單日架梁16榀的優(yōu)異成績(jī)。

　　重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線鐵路全長(zhǎng)約158公里、設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，止于北碚區(qū)磨心坡北場(chǎng)，其中橋梁97座、隧道54座。

　　該鐵路聯(lián)系重慶水土、空港、龍盛、東港、茶園、南彭等組團(tuán)，承擔(dān)工業(yè)企業(yè)貨物運(yùn)輸、服務(wù)沿線居民的出行。它是重慶城區(qū)聯(lián)絡(luò)各大干線鐵路的重要轉(zhuǎn)換線，同時(shí)也是重慶九大工業(yè)園區(qū)（水土產(chǎn)業(yè)園、空港工業(yè)園、龍興工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園、東港工業(yè)園、茶園工業(yè)園、長(zhǎng)江工業(yè)園、巴南經(jīng)濟(jì)園、珞璜工業(yè)園）重要的貨運(yùn)運(yùn)輸大通道，為各大工業(yè)園區(qū)的貨物進(jìn)出提供便利的運(yùn)輸條件，支撐和帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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