極目新聞記者 李曉琴

通訊員 邢影 崔永興

6月30日，由在漢央企中鐵大橋局承建的我國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋公路面及其接線工程正式通車，標志著全國首條“未來高速公路”正式投入使用。

五峰山長江大橋及其接線工程位于江蘇中軸線，是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。作為目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋，五峰山長江大橋全長6409米，主跨1092米，下層為4線鐵路（正線2線，預留線2線），正線設計時速為250公里，已于2020年12月投入運營；上層為雙向8車道高速公路，設計時速為100公里。

五峰山長江大橋搭載的4線鐵路和8車道高速公路使大橋主梁的總荷載達到17萬噸，接近三艘滿載的遼寧號航空母艦的重量，如此大的荷載，給五峰山長江大橋的建設提出了空前的挑戰(zhàn)。中鐵大橋局五峰山長江大橋項目總工馮廣勝介紹，為了保障運行安全，就要以剛克柔，給柔軟的懸索橋添幾分“硬氣”。五峰山長江大橋采用了“桁梁+懸索”的組合結構，采用直徑1.3米的主纜，并把原本柔軟單薄的橋面板改成了堅固的桁梁，增加了橋的剛度，也為建成世界首座高速鐵路懸索橋增添了可能性。

五峰山長江大橋鐵路面的通車標志著世界鐵路懸索橋進入“高鐵時代”，而本次大橋公路面與其接線工程的通車運營，也為國內“未來高速”交出了第一份答卷。

“未來高速”即通過5G、人工智能、物聯(lián)網、車聯(lián)網等前瞻性、先進性技術在五峰山長江大橋及其接線工程試點應用，實現(xiàn)“安全保障全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數(shù)字”“綠色建管全壽命”。中鐵大橋局五峰山大橋項目部常務副經理陳明介紹，2020年5月，6套5G通信射屏無線裝置在五峰山長江大橋南北兩個輸電鐵塔架設完成。這是全國首次在跨江鐵塔上建設部署移動、電信、聯(lián)通三大通信運營商設備的5G共享基站。這不但保證游客經過五峰山大橋時5G信號持續(xù)暢通，也為實現(xiàn)高精度智能巡檢橋梁、無人駕駛汽車上路、交通狀況車路協(xié)同提醒、霧天安全行駛智能誘導、橋梁段雨雪天氣下自動加熱除冰等交通新技術提供了可能性。

陳明介紹，在這條“未來高速”上，如遇大霧天氣，車道兩側設置的誘導燈會自動點亮，通過探測后方車輛距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離，從而實現(xiàn)車道級安全誘導行駛；而在雨雪極端惡劣天氣下，它還可以通過遙感式路面狀態(tài)檢測器或埋入式傳感器自動啟動橋面加熱系統(tǒng)，給橋面加熱或噴灑融雪劑，使橋面積雪及時融化從而避免結冰。

據(jù)悉，五峰山長江大橋公路面及其接線工程的通車運營，有利于進一步完善長三角地區(qū)綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發(fā)展，促進揚子江城市群建設和寧鎮(zhèn)揚一體化，助力江蘇省構建高質量綜合交通網絡具有重要意義。

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