01

　　南充將軍路嘉陵江大橋主橋順利合龍

　　7月1日凌晨3時30分，隨著主跨22號節(jié)段最后一方混凝土成功入模，四川省南充市將軍路嘉陵江大橋主橋迎來順利合龍。此次合龍也標志著將軍路嘉陵江大橋施工進入全面沖刺階段。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　將軍路嘉陵江大橋主橋為（82+150+82）m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，所屬工程是全市“100件大事”之一，省、市重點城建項目，為南充市一環(huán)內(nèi)“五橫五縱”骨架路網(wǎng)第二橫。根據(jù)《南充市城市綜合交通規(guī)劃》，西起雙女石路，東至江東大道。該項目概算總投資約10億元，主線全長1.7公里，匝道橋梁4座全長約1.5公里。雙向6車道，設有非機動車道及人行道。建成后將直接輻射帶動江東及城北片區(qū)的交通發(fā)展，同時也將成為南大梁高速進入南充市中心城區(qū)快速交通骨干，對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和城市骨干道路網(wǎng)形成有著非常重要的意義。（來源: 封面新聞）

　　02

　　粵東首座五塔矮塔斜拉橋主橋中跨順利合龍

　　6月29日，汕北大道龍湖段工程迎來重要節(jié)點，粵東首座五塔矮塔斜拉橋——新津河特大橋主橋中跨順利合龍，成功實現(xiàn)新津河南北兩岸跨水對接。

　　

　　

　　

　　汕北大道新津河特大橋跨越新津河和沈海高速公路，為國內(nèi)罕見的五塔寬幅單索面矮塔斜拉橋，全長約2.2千米，主橋全長616米。

　　

　　

　　

　　大橋跨越運營中的沈海高速公路，施工風險高，掛欄采用兜底全封閉施工。目前，跨高速這一部分梁體已接近合龍。在新津河大橋西岸設置辛龍互通與龍湖區(qū)辛厝寮片區(qū)道路連接，辛龍互通為一對“一上一下”匝道。大橋在新津河大橋東岸與新溪昆侖山路相互連通。

　　

　　

　　

　　汕北大道新津河大橋主橋預計8月中旬全部完成，9月底全線具備通車條件。（來源：網(wǎng)易號）

    03

　　南中高速洪奇門特大橋“木棉花”雙主塔均已“破土”

　　6月30日23時，歷時28小時的晝夜奮戰(zhàn)，南中高速洪奇門特大橋19號主塔首節(jié)段順利澆筑完成，這意味著形似“木棉花”的西塔率先完成基礎施工“破土而出”，塔身將進入“快速成長”階段。

　　

　　

　　洪奇門特大橋19號主塔高176米，相當于62層樓高，此次澆筑的首節(jié)段高5.4米，為八角形截面，混凝土總方量為1210立方米。為保證首節(jié)段的順利施工，項目部技術(shù)攻關(guān)小組科學謀劃，運用BIM技術(shù)模擬施工，對勁性骨架布置與多種類鋼筋施工順序進行方案優(yōu)化。鋼筋安裝過程百分百采用卡槽齒板定位，合格率達到95%以上。

　　

　　

　　南中高速公路，是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域互聯(lián)互通的特大型橋梁工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，全長32.4公里。洪奇門特大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1726米，主跨520米，是南中高速項目的控制性工程之一。綜合考慮結(jié)構(gòu)受力需要和建筑景觀效果的要求，東西主塔高度分別為176米、178.5米，塔柱斷面形狀設計為鉆石型，形似“木棉花開”。（來源：南方報業(yè)傳媒集團）

　　04

　　南京目前最大的城市立交油坊橋互通全面通車

　　6月30日上午，南京目前最大的城市立交——油坊橋互通全面通車。

　　

　　油坊橋互通是南京快速路網(wǎng)的“西南門戶”、連接7條重要干線、每天承載超過14萬輛車輛，它和繞城公路，江心洲長江大橋一起，起到跨江快速環(huán)線功能，關(guān)系到岱山、河西江山大街片區(qū)上百萬市民，開通后，從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區(qū)的車主，早晚高峰期間可以節(jié)省半小時左右。寧馬高速改擴建油坊橋至劉村段工程指揮長陳小寧說，它主要打通了鳳臺南路，數(shù)字大道，繞城公路大勝關(guān)大橋往八卦洲大橋的方向，通過這次互通的建設，能夠?qū)崿F(xiàn)與江心洲大橋無縫對接，將實現(xiàn)這幾個主要方向的互聯(lián)互通。（來源：信息新報）

　　05

　　鄧州穰城路跨湍河大橋正式通車

　　7月1日上午八點半，鄧州穰城路跨湍河大橋舉行主線通車儀式。

　　

　　

　　

　　穰城路跨湍河大橋工程路線全長1100m，其中橋梁全長約632.28m。引橋采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，左右分幅布置，橋面全寬33.5m。南引橋長175m，北引橋長276m。主橋長180m，主橋為全漂浮體系，橋面全寬36.1m。主橋采用空間框架式混凝土橋塔，主梁為鋼混組合梁，橋塔造型取甲骨文和早期金文中“鄧”字，意為雙手捧著裝滿糧食的陶豆，塔冠、踏趾均為方斗形，上揚下覆，取上承“甘露”、下納“地氣”之意。

　　

　　

　　

　　穰城路跨湍河大橋工程地處湍南老城南區(qū)與湍北新區(qū)之間，起點位于穰城路與雷鋒路交叉處，改建現(xiàn)有穰城路，自南向北依次與雷鋒路、湍濱南路、湍河、湍濱北路、規(guī)劃市民南路相交叉，之后與穰城路順接，終點止于穰城北路與規(guī)劃九龍街交叉南約46m處。（來源：鄧州頭條）

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　　江蘇昆山金浦大橋正式開放通車

　　6月30日，青陽港上首座完成改造的橋梁“昆曲水袖”金浦大橋正式開放通車。

　　

　　

　　

　　

　　金浦大橋即前進路跨青陽港橋，工程全長0.84公里，起于黑龍江路交叉口，止于桃花江路交叉口，總投資約2億元。金浦大橋以昆曲飄逸柔美的水袖為意象，采用鋼桁架組合結(jié)構(gòu)構(gòu)造動感優(yōu)美的曲線，全線按城市主干路標準設計，雙向六車道布置。橋梁的建成通車，邁出了青陽港三級航道提升的堅實一步，將進一步推動昆山躋身國際航運和貿(mào)易輻射圈，融入“長三角一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，還將助力昆山“城市客廳”建設、提升城市品位和完善綜合交通運輸體系，進一步帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。

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