一提到重慶，人們首先想到的是一個形象的稱呼，即“山城”，它四面環(huán)山，整座城市傍山而建；其次會想到的是重慶火鍋，這道家喻戶曉的重慶地方特色菜流傳甚廣，讓人思之不免垂涎。作為我國西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市，重慶市在整個中國的地位不可小覷，這一點從它作為全國僅有的四個直轄市之一就能看出。之所以叫做重慶，是因為在宋朝時有個皇帝叫宋光宗，他是先被封為恭王，然后沒隔了多久又登基為帝，他心里很高興，稱自己的遭遇是為“雙重喜慶”，故而稱此地為重慶，可見重慶也有著十分深厚的歷史文化底蘊。重慶除了山多，人多，吃的多以外，它的河流分布也非常的密集，這就促使了在重慶本地需要架設(shè)很多橋梁，用以橫跨這些自然障礙，從而方便百姓的日常出行。這不，眼下重慶正在興建一座橋梁，讓我們一起來看看吧。

這座橋梁叫做郭家沱長江大橋，之所以叫這個名字，是因為這座大橋的起始點位于重慶的兩江新區(qū)郭家沱周家村，又因大橋橫跨長江，所以得此名，而大橋止于南岸區(qū)的峽口鎮(zhèn)。之所以興建這座大橋，是因為現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)不能夠滿足重慶市市區(qū)和新區(qū)的交通運輸需要，希望通過興建此座大橋，有力地緩解目前緊張的運輸狀況。

郭家沱長江大橋是一座“公軌兩用橋”，很多讀者可能要問了，到底什么是“公軌兩用橋”？通俗點講，就是一橋兩用，既可以用作公路通行也可以用作軌道通行。一般設(shè)計“公軌兩用橋”都是因為橋體所在位置距離城區(qū)較近，周圍的人口交通都十分的稠密，為了最大限度地利用好資源，盡可能地發(fā)揮它的價值，才設(shè)計成公路+軌道交通兩用的橋體。

郭家沱長江大橋的主線長度大約6.3千米，公路部分設(shè)有雙向八車道，整個公路寬度有41米之寬，車速可以達到每小時80公里，這樣的設(shè)計保證了橋梁每天巨大的車輛通行量，能夠強有力地緩解現(xiàn)有的市區(qū)和新區(qū)之間的交通狀況。而在軌道交通方面，大橋則是作為地鐵8號線的過江通道，是重慶地鐵運轉(zhuǎn)不可分割的重要組成部分。

自2017年12月底開工以來，經(jīng)過近三年半時間的施工建設(shè)，郭家沱長江大橋項目的建設(shè)正酣，預(yù)計在明年即可交付并投入使用。相信大橋落成之日，能夠有效地緩解目前重慶市主城區(qū)到新區(qū)間的緊張的交通運輸局面，屆時，從長江北岸到南岸駕車的時間必定會大大縮短，從而提升百姓出行的效率，縮短出行的時空成本，也為兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展打下堅定的基礎(chǔ)。

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