●荷載試驗(yàn)共4天，前3天為靜載試驗(yàn)，最后1天為動(dòng)載試驗(yàn)
●檢測(cè)單位在全橋設(shè)置306個(gè)點(diǎn)位，采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、變形、溫度等數(shù)據(jù)
●從靜載試驗(yàn)情況來(lái)看，試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求非常吻合
12月18日9時(shí)30分，隨著數(shù)輛滿載貨物的重車通過(guò)橋面，有著“川藏第一橋”之稱的雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋完成橋梁荷載試驗(yàn)，這是興康特大橋通車前的最后一道質(zhì)量檢驗(yàn)，工作人員將其形象地比喻為“體檢”。
雅康高速公路由四川交投投建，是通往甘孜藏區(qū)的第一條高速公路，計(jì)劃于今年年底全線提前建成試通車。
如何“體檢”模擬極端情況，超2000噸重車壓橋
8時(shí)，4輛載重卡車以每小時(shí)40公里的速度駛上大橋，通過(guò)大橋時(shí)猛然提速、急剎、停頓又啟動(dòng)運(yùn)行。
“現(xiàn)在進(jìn)行的是動(dòng)載試驗(yàn)�！敝袊�(guó)中鐵科研院西南院高級(jí)工程師張三峰說(shuō)，4輛重車滿載120噸，以5公里至80公里不等的時(shí)速行駛，模擬日常運(yùn)營(yíng)中汽車在橋面上正常行駛、緊急剎車或遇到障礙物等情況，測(cè)試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動(dòng)、振幅、位移等。
動(dòng)載試驗(yàn)在荷載試驗(yàn)的最后一天進(jìn)行。此前3天，大橋接受了靜載試驗(yàn)，例如68輛滿載30噸、總重2040噸的重車一起駛上橋面；在橋面的1/2、1/4、1/8處分別設(shè)點(diǎn)，讓滿載的重車只停頓在這些點(diǎn)上；讓多輛重車只停在大橋的一側(cè)等�！霸囼�(yàn)的情況在現(xiàn)實(shí)中并不一定會(huì)出現(xiàn)�！睆埲灞硎荆囼�(yàn)就是模擬各種極端情況，檢測(cè)大橋的工作值是否在設(shè)計(jì)范圍值內(nèi)。
興康特大橋所在地下午風(fēng)特別大，4天荷載試驗(yàn)均選擇在0時(shí)至10時(shí)進(jìn)行，以減少外界因素影響。為精準(zhǔn)獲取荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢測(cè)單位在全橋設(shè)置了306個(gè)點(diǎn)位，采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、變形、溫度等數(shù)據(jù)。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)再傳送到設(shè)置在橋頭的數(shù)據(jù)分析室，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析。
結(jié)果怎樣從靜載試驗(yàn)情況看，結(jié)果與設(shè)計(jì)非常吻合
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，興康特大橋正在進(jìn)行藏紅色涂裝，格外醒目漂亮。四川路橋集團(tuán)雅康高速C15項(xiàng)目部副經(jīng)理柏國(guó)勝說(shuō)，大橋橋面已安裝地?zé)艉头垂馓崾緹簦骼|上還將架設(shè)燈帶，用于景觀照明。
作為雅康高速全線重點(diǎn)控制性工程之一的興康特大橋，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)及溫度場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全長(zhǎng)1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米。
“興康特大橋自重3萬(wàn)余噸，據(jù)測(cè)算，若小車頭尾相連通過(guò)大橋總重量在3000噸左右，僅相當(dāng)于大橋自重的1/10。”四川交投雅康公司瀘定代表處處長(zhǎng)張嶷介紹，荷載試驗(yàn)為大橋通車運(yùn)行提供了更為翔實(shí)的數(shù)字依據(jù)，也為今后長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)提供了初始數(shù)據(jù)，更為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供了科學(xué)依據(jù)和支持。
張三峰告訴記者，從前3天靜載試驗(yàn)情況來(lái)看，試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求非常吻合，符合同類型橋梁結(jié)構(gòu)受力特征。接下來(lái)還會(huì)對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析論證，評(píng)估橋梁實(shí)際承載能力。
同步播報(bào)
川南城際鐵路最長(zhǎng)隧道貫通
本報(bào)訊（記者 魏馮）12月18日11時(shí)，川南城際鐵路全線最長(zhǎng)、施工難度最大的隧道——尖山坡隧道順利貫通，標(biāo)志著川南城際鐵路內(nèi)自瀘段的全線重點(diǎn)控制性工程施工取得階段性勝利。
尖山坡隧道由四川路橋公司承建，位于瀘州市瀘縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1745米，為雙線低瓦斯隧道，最大埋深達(dá)150米。該隧道于去年4月25日正式進(jìn)場(chǎng)建設(shè)。
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