高速橋梁的檢測(cè)就用駿達(dá)橋梁檢測(cè)車出租，目前國(guó)內(nèi)南平橋梁檢測(cè)車租賃的高鐵橋梁檢測(cè)車無(wú)論是吊籃式還是桁架式，其作業(yè)機(jī)構(gòu)均從線路 兩側(cè)水平伸出，受制于線路兩側(cè)的立桿，在完成一個(gè)工作點(diǎn)后，作業(yè)機(jī)構(gòu)必須收回至整備狀態(tài)避開立桿才能運(yùn)行至下一個(gè)工 作點(diǎn)。在兩個(gè)工作點(diǎn)之間，作業(yè)人員必須反復(fù)操縱作業(yè)設(shè)備收、放，不僅效率低下，工作人員也很容易疲憊，這顯然與高速 鐵路的高速、高效要求是相悖的。那么開發(fā)出一種能夠避開線路設(shè)施實(shí)現(xiàn)連續(xù)式檢查作業(yè)的橋檢車，是非常有必要的。
南平業(yè)政邦橋梁檢測(cè)車租賃正在開發(fā)用于高速鐵路橋梁的可連續(xù)檢測(cè)的高效橋梁檢測(cè)裝置。該裝置通過(guò)在軌行式橋梁檢測(cè)車底盤上增加一個(gè)旋轉(zhuǎn)吊 臂，將整個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)舉升至接觸網(wǎng)上方，作業(yè)機(jī)構(gòu)則可跨越接觸網(wǎng)和線路兩側(cè)立桿再進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)；無(wú)需避開線路兩側(cè)立桿 ，即可行進(jìn)至下一個(gè)工作點(diǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)檢測(cè)作業(yè)。
高鐵作為目前國(guó)內(nèi)主要的交通運(yùn)輸方式之一，因?yàn)槠涮攸c(diǎn)注定了它的檢測(cè)工作必須快速，高效并且能夠針對(duì)其檢測(cè)需求 與病害處理特點(diǎn)，在有限的天窗點(diǎn)內(nèi)快速響應(yīng)、高效作業(yè)、全覆蓋解決，目前國(guó)內(nèi)高鐵橋梁檢測(cè)車發(fā)展還處于發(fā)展階段，對(duì) 高鐵養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)方面還略有不足。
高鐵橋檢車可融合全面檢查的能力問(wèn)題、檢查維護(hù)的專用技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)具備快速、安全、高效的能力。 高鐵橋檢車 研發(fā)基于兩點(diǎn)來(lái)考慮，一是：快速、高效檢查的考慮，第二點(diǎn)要考慮的是：綜合檢查維護(hù)技術(shù)能力的考慮。
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