9月19日，隨著成都軌道交通8號(hào)線一期工程雙橋路站至萬年路站左線盾構(gòu)機(jī)破土而出，該線49個(gè)單線區(qū)間隧道全部貫通，這標(biāo)志著軌道交通8號(hào)線一期工程全線“洞通”。

　　地鐵8號(hào)線一期是連接中心城區(qū)內(nèi)部以及連接中心城區(qū)與城區(qū)周邊的關(guān)鍵線路。工程南起蓮花站，北至十里店站。沿線主要經(jīng)過雙流區(qū)、武侯區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)。線路全長29.1km，均為地下線，共設(shè)車站25座，均為地下站、其中換乘站14座，設(shè)車輛段1座。線路建成后，將起到加密中心城區(qū)線網(wǎng)，擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍，提高軌道交通服務(wù)水平的作用。

　　據(jù)介紹，成都地鐵8號(hào)線一期盾構(gòu)施工共涉及13項(xiàng)特別重大危險(xiǎn)源，213項(xiàng)重大危險(xiǎn)源，多次穿越鐵路及高速公路。在施工過程中，成都地鐵首次在盾構(gòu)施工中采用BIM技術(shù)進(jìn)行建模，合理作業(yè)功能區(qū)域劃分；首次使用新型材料走道板，進(jìn)一步增強(qiáng)了隧道內(nèi)施工通道的安全性；首次對(duì)隧道內(nèi)施工管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)色標(biāo)化管理，不斷探索、提升地鐵盾構(gòu)施工的標(biāo)準(zhǔn)化水平，最終攻克難關(guān)。

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