31日，哈西大街打通工程橋梁部分進(jìn)行球鉸轉(zhuǎn)盤安裝，標(biāo)志著哈市首座轉(zhuǎn)體橋梁已進(jìn)入加速施工階段，該橋梁建成后將成為東北三省轉(zhuǎn)體重量最大，且跨越大型鐵路編組站的雙塔雙索面轉(zhuǎn)體斜拉橋。該工程預(yù)計(jì)今年底完成主塔及橋梁轉(zhuǎn)體合攏，明年6月底竣工，全線通車。
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　　哈西大街打通工程位于南崗區(qū)，北起綏化路，跨越伊春路、哈南編組站，終接現(xiàn)狀哈西大街，全長(zhǎng)1321.26米，包括橋梁、道路、排水、綠化、照明、交通設(shè)施等內(nèi)容。其中橋梁全長(zhǎng)843.56米，北側(cè)引道長(zhǎng)181.58米，南側(cè)引道長(zhǎng)296.12米。橋梁寬度為60米，雙向六車道。橋梁工程為雙塔雙索面半漂浮轉(zhuǎn)體斜拉橋，轉(zhuǎn)體橋梁分為兩部分，各自重達(dá)2.9萬(wàn)噸。工程預(yù)計(jì)今年底完成主塔及橋梁轉(zhuǎn)體合攏。
　　市住建局哈西大街打通工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈西大街打通工程橋梁部分跨越哈爾濱南編組站，共計(jì)跨越48條鐵路線路，其中絕大多數(shù)為電氣化線路，列車進(jìn)出場(chǎng)次頻繁，貨運(yùn)編組繁忙，鐵路運(yùn)行對(duì)施工作業(yè)安全卡控要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。哈西大街打通工程橋梁施工既要保障鐵路順暢通行，又要確保質(zhì)量安全，使橋梁建設(shè)對(duì)鐵路線上列車運(yùn)行的影響達(dá)到最小。為此，哈西大街打通工程指揮部在充分考慮橋梁跨越鐵路兩個(gè)到發(fā)場(chǎng)，鐵路線路多，線群之間不具備設(shè)簡(jiǎn)支箱梁墩柱的條件下，采用“先建后轉(zhuǎn)”的轉(zhuǎn)體施工方法，先平行于鐵路線路將主梁預(yù)制完成，后安裝斜拉索，最后利用球鉸轉(zhuǎn)盤將橋梁主梁轉(zhuǎn)體，與設(shè)計(jì)線路相重合，實(shí)施橋梁合龍貫通，全面破解橋梁跨鐵難題。
　　哈西大街打通工程完工通車后，將沖破哈南編組站的壁壘，貫通哈西地區(qū)與三環(huán)路的連接，打通哈西核心地區(qū)南北兩側(cè)與平房、道里、松北的有效連接通道，進(jìn)一步提升哈爾濱西部地區(qū)路網(wǎng)綜合交通能力，加大主城區(qū)與新興經(jīng)濟(jì)區(qū)功能鏈接，促進(jìn)城市西部地區(qū)融合發(fā)展。
　　鏈接：什么是橋梁轉(zhuǎn)體？
　　轉(zhuǎn)體橋即采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁。橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆注或拼接)成形后,通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法)以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其由以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。主要應(yīng)用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。
　　轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤、球鉸、滑道、牽引系統(tǒng)組成,轉(zhuǎn)體過(guò)程一般通過(guò)千斤頂對(duì)拉牽引索,形成旋轉(zhuǎn)力偶而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

　　業(yè)政邦橋檢車租賃公司目前擁有桁架式橋梁檢測(cè)車30臺(tái)、臂架式橋梁檢測(cè)車2臺(tái)、其它施工車輛25臺(tái)。公司設(shè)備不但考慮到工作環(huán)境，工人安全也是個(gè)不容忽視的大問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間的工作，加大了工人的危險(xiǎn)性，本公司的設(shè)備采用籃式設(shè)計(jì)，人工人始終都處于有柵欄保護(hù)的工作環(huán)境之中，并快捷安全的完成施工任務(wù)。
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