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驕傲！南京長江大橋榮獲國際大獎

編輯：橋檢車租賃公司小編來源：日期：2020/8/29 10:55:55 瀏覽：

楊洪建供圖

2020年國際橋梁大會（IBC）獎評審工作近日完成，由中國公路學(xué)會推薦的11項橋梁工程中，有6項分獲大獎，刷新了中國橋梁年度獲獎的數(shù)量紀錄；其中，南京長江大橋改建工程獲得鐵路橋獎。

中國有6個獲獎項目

港珠澳大橋——超級工程獎

南京長江大橋改建工程——鐵路橋獎

秭歸長江公路大橋——古斯塔夫斯·林德撒爾獎

新首鋼大橋——尤金·菲戈獎

山東潭溪山人行橋——亞瑟·海頓獎

楊泗港長江大橋——喬治·理查德森獎

讓我們一起來重溫一下

南京長江大橋的歷史吧

南京長江大橋的“前世”

20世紀50年代，在江面寬闊、水流湍急的長江下游還沒有一座大橋，無論是汽車還是火車，過江只能靠輪渡，給新中國建設(shè)和人民生活帶來極大不便。1956年，武漢長江大橋還在建設(shè)之中，國家又作出了在南京建設(shè)長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。鐵道部著手進行橋址選擇和地質(zhì)勘探、測量等工作。武漢大橋的設(shè)計施工是在蘇聯(lián)專家的幫助下進行的，而南京大橋的設(shè)計工作則全部由中國完成。

南京長江大橋設(shè)計方案（資料圖）

當(dāng)時中國正面臨三年困難時期，工程開工不久便面臨著被迫停工的局面。工人精簡，工程下馬，經(jīng)費被壓縮到每年不超3000萬，只夠日常開銷的維持。后來經(jīng)周恩來總理特批，大橋工程才得以繼續(xù)進行。南京市也為生活物資供應(yīng)提供了全力的保障。在大橋建成之前，每天都有上千名南京市民到工地現(xiàn)場參加義務(wù)勞動，建設(shè)熱情高漲。

（資料圖）

1960年1月18日，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京長江大橋正式開工，大橋建設(shè)全面啟動。

大橋通車慶典（資料圖）

1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民參加了隆重的通車典禮。

第一列火車通過大橋（資料圖）

同年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。南岸橋頭堡江邊，共有10萬軍民參加了兩次通車大會，見證了舉國歡騰的歷史性時刻。南京長江大橋的全面建成通車，使原來的津浦、滬寧兩條鐵道線正式連接，從北京可直達上海，大江南北的公路交通也實現(xiàn)了貫通。

南京長江大橋的“今生”

由于長期超負荷使用，南京長江大橋橋體開始出現(xiàn)問題，有關(guān)部門對南京長江大橋進行了多次整修，內(nèi)容包括了橋墩加固、橋面瀝青鋪設(shè)、修補坑洞等。但由于交通繁忙，需要中斷交通的維護保養(yǎng)難以進行。2002年，南京長江大橋進行了首次大修工程，12月11日大橋正橋更換了1號橋墩的支座。

(資料圖）

2016年，大橋進行了一次大規(guī)模整修。10月28日22點，大橋公路橋封閉。中國鐵路上海局集團有限公司及下屬上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司，以及眾多參建單位的廣大建設(shè)者披星戴月，日夜奮戰(zhàn)，歷時27個月，對大橋公路橋面、橋上雕塑、欄桿及橋墩進行翻新加固，使大橋面貌煥然一新。