圖說：泖港大橋今天啟動拆除 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）

新民晚報訊（記者 裘穎瓊）松江區(qū)大泖港上，一座紅色的新橋正偉岸地橫跨大江東西兩岸。緊挨在它南側(cè)的則是上海第一座超過200米的大跨度斜拉橋——泖港大橋。今天，這座在上海橋梁史上被譽為“斜拉橋之母”的泖港大橋啟動拆除工作，正式告別歷史舞臺。

泖港大橋于1982年6月建成通車，是當時國內(nèi)跨徑最大的混凝土斜拉橋，也是上海南浦大橋的試驗橋。經(jīng)過近40年運營，大橋存在結(jié)構(gòu)老化、受損和斜拉索銹蝕等病害。而隨著下方平申線航道的升級，這座老橋更是日漸無法滿足水、陸交通的需求，升級改造被提上了日程。

經(jīng)過專家論證、政府批復(fù)后，這座大橋采取先在其北側(cè)建新橋、再拆老橋的方案。今年8月30日，新建的泖港大橋北半幅橋梁開放通行。與此同時，歷經(jīng)幾十年風雨的泖港大橋老橋正式停用。上海建工集團平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）項目工程師陳晉告訴記者，拆這座老橋并不容易，甚至比建橋更難。老橋為200米大跨度預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，如此大規(guī)模的拆除工程為國內(nèi)首次，沒有經(jīng)驗可循，只能摸索著過河。

“拆橋就是建橋的‘逆向操作’，從合攏段向兩邊拆除�！标悤x說，為了保持橋身的穩(wěn)固狀態(tài)，需要嚴密的測算和施工控制。其中，最難的就是老橋兩個雙塔雙索面上，各自有11對粗細不同的斜拉索，如強硬拆除，拉索的應(yīng)力無法得到及時釋放，對施工來說十分危險。對此，施工方將在斜拉索上安裝自主設(shè)計的放索工裝，可以在切割斜拉索時起保護作用。

作為平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）的主要節(jié)點之一，泖港大橋拆除工作計劃于2021年2月全部完成。泖港大橋下方，是上海重要的內(nèi)河航道平申線，也是溝通浙江和上海的重要省際通道，整治工程對于實現(xiàn)長三角內(nèi)河水運升級具有顯著意義。

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