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福廈高鐵這座大橋主塔封頂!預(yù)計(jì)明年7月合龍!還有這些新進(jìn)展

編輯:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2020/10/23 16:52:27 瀏覽:

  好消息!

  福建又有一批交通項(xiàng)目有新進(jìn)展

  一起來看——

  福廈高鐵安海灣特大橋主塔封頂 預(yù)計(jì)明年7月合龍

  福廈高鐵新劉塘三號(hào)雙線隧道貫通

  福州地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂段開始試車

  廈門地鐵3號(hào)線列車入住“新家”

  福廈高鐵安海灣特大橋主塔封頂 預(yù)計(jì)明年7月合龍

  安海灣特大橋是新建福廈高鐵的控制性工程之一,它位于泉州晉江,跨越安海灣。大橋全長(zhǎng)9.46公里,主橋采用主跨300米的雙塔斜拉橋。大橋建成后將成為安海灣地標(biāo)性橋梁,為此,工程師們兼顧結(jié)構(gòu)合理和建筑美學(xué),采用貝殼形曲線橋塔。22日中午12點(diǎn),隨著最后一方混凝土澆筑完成,大橋主塔成功封頂。

  

  據(jù)工作人員介紹,國(guó)內(nèi)高鐵大跨度橋梁設(shè)計(jì)大都采用有砟軌道,列車通過時(shí)必須減速,影響乘坐體驗(yàn)。而無砟軌道的平整度極高,穩(wěn)定性強(qiáng)。安海灣特大橋是我國(guó)首座無砟軌道跨海斜拉橋,它建成通車后,將實(shí)現(xiàn)跨海不減速,高鐵通過安海灣主橋只需要6.7秒。大橋主塔封頂后,將進(jìn)入斜拉索施工,大橋主橋預(yù)計(jì)將于明年7月合龍,到2022年3月左右,大橋建成完工。

  

  新建福廈鐵路是福建省首條時(shí)速350公里的高鐵,全長(zhǎng)278公里,設(shè)計(jì)行車速度350km/h,為我國(guó)第一條真正意義上的海洋服役環(huán)境高速鐵路工程。它先后跨越福建湄洲灣、泉州灣、安海灣三個(gè)海灣。建成后,福州至廈門行程縮至1小時(shí)內(nèi),并將實(shí)現(xiàn)從廈門到北京一路“高鐵進(jìn)京”。

  福廈高鐵新劉塘三號(hào)雙線隧道貫通

  昨日

  由中鐵四局承建的

  新建福州至廈門鐵路(福廈高鐵)

  8標(biāo)新劉塘三號(hào)隧道動(dòng)Ⅲ雙線隧道

  順利貫通

  成為該標(biāo)段貫通的首座隧道

  

  新劉塘三號(hào)隧道為“燕尾式隧道”,此次貫通的是單洞雙線結(jié)構(gòu),也就是“燕子的頭部”。通訊員供圖

  據(jù)了解,福廈高鐵8標(biāo)段共有兩座隧道,福社隧道和新劉塘三號(hào)隧道,均由中鐵四局承建。正線福社隧道總長(zhǎng)860米,而新劉塘三號(hào)隧道為動(dòng)走線隧道,連接廈門第二動(dòng)車所,總長(zhǎng)1970米。新劉塘三號(hào)隧道為“燕尾式隧道”,相當(dāng)于三條隧道,進(jìn)口為雙洞單線結(jié)構(gòu),出口為單洞雙線結(jié)構(gòu),此次貫通的就是出口的單洞結(jié)構(gòu),也就是“燕子的頭部”。

  中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹——

  新劉塘三號(hào)隧道動(dòng)Ⅲ雙線隧道全長(zhǎng)412米,為新建福廈鐵路8標(biāo)新劉塘三號(hào)隧道最大斷面隧道,位于福建省廈門市同安區(qū)內(nèi),采用單洞雙線形式,隧區(qū)內(nèi)位于既有福廈鐵路客運(yùn)專線及沈海高速右側(cè),最大埋深約為61米。

  面對(duì)緊張的節(jié)點(diǎn)工期,項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工方案,從隧道進(jìn)口單向開挖調(diào)整為進(jìn)口和出口開挖雙向施工,增開作業(yè)面,加大人力、機(jī)械投入,有效地加快了掌子面和二襯施工進(jìn)度。主要管理人員24小時(shí)輪流盯控現(xiàn)場(chǎng),實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理包保責(zé)任制,及時(shí)解決火工品供應(yīng)、山里便道運(yùn)輸距離遠(yuǎn)砼供應(yīng),在兩個(gè)洞口開展班組循環(huán)賽,不斷加快開挖和二襯施工進(jìn)度等措施,確保了隧道安全順利貫通。

  福州地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂段開始試車

  福州地鐵

  再傳新消息!

  福州地鐵6號(hào)線

  長(zhǎng)樂段開始試車!

  據(jù)了解,本次試車的站點(diǎn)為:航城站→十洋站→吳航站→鶴上站→萬壽站。

  小編給大家找到了

  鶴上站的最新“諜照”

  

  

  這意味著

  福州地鐵六號(hào)線

  向正式運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)

  又邁進(jìn)了一步!

  

  目前,福州地鐵6號(hào)線車站已全部封頂,計(jì)劃分兩期開通試運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)樂段一期(營(yíng)前站至萬壽站),計(jì)劃于2021年1月30日,完成消防驗(yàn)收,地鐵倉(cāng)山段一期(潘墩站至營(yíng)前站)計(jì)劃于2021年7月30日完成消防驗(yàn)收。

  除了6號(hào)線

  其它的地鐵線路

  也在緊鑼密鼓地建設(shè)中

  讓我們一起來看看吧!

  地鐵1號(hào)線

  福州地鐵1號(hào)線共25個(gè)站點(diǎn),其中4個(gè)在建中:安平站、梁厝站、下洋站、三江口站。2期三江口延伸段,今年年底建成通車。

  

  地鐵2號(hào)線

  福州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃包含了2號(hào)線馬尾延伸段。馬尾延伸段包涵12個(gè)站點(diǎn),預(yù)計(jì)在2024年通車。

  

  地鐵4號(hào)線

  4號(hào)線車站已全面開工建設(shè),途經(jīng)金山片區(qū)、鼓臺(tái)、晉安、倉(cāng)山、義序片區(qū)等組團(tuán),連接中央CBD、福州海峽國(guó)際會(huì)展中心、鼓臺(tái)中心商業(yè)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn),計(jì)劃2022年底建成試運(yùn)營(yíng)。

  

  地鐵5號(hào)線

  福州地鐵5號(hào)線途經(jīng)閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán),連接奧體中心、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)。預(yù)計(jì)2021年年底建成通車。

  

  廈門地鐵3號(hào)線列車入住“新家”

  近日

  隨著嶄新的地鐵列車緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)

  地鐵3號(hào)線五緣灣停車場(chǎng)項(xiàng)目

  順利完成接車

  3號(hào)線列車入住“新家”

  

  蓋下停車檢修 蓋上預(yù)留開發(fā)

  五緣灣停車場(chǎng)為全地下一層停車場(chǎng),于2017年開工建設(shè),總用地面積約7.3公頃。以蓋板為界,蓋上部分為預(yù)留開發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運(yùn)管中心;蓋下部分為運(yùn)用庫(kù)和咽喉區(qū)兩大部分,運(yùn)用庫(kù)包含停車庫(kù)、月臨檢庫(kù)、洗車庫(kù)、混合變電所和通風(fēng)機(jī)房等輔助用房。

  攻堅(jiān)克難、合力突破

  給工程按下快進(jìn)鍵

  

  2019年12月 尚未封頂?shù)奈寰墳惩\噲?chǎng)

  作為全地下停車場(chǎng),五緣灣停車場(chǎng)面積大且深,最長(zhǎng)約454m,最寬約170m,最深約17m,施工難度大;由钜馕吨幚淼耐练搅看,施工期間共處理了100萬立方米的土方,爆破碎石1.2萬立方米;同時(shí)為了使停車場(chǎng)上部預(yù)留結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)梁采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。而咽喉區(qū)軌道由于地形原因有一定的弧度,加大了鋪軌難度。

  

  面對(duì)各種挑戰(zhàn),軌道集團(tuán)及參建單位合力突破,著力攻克制約瓶頸,按下大干快上的“快進(jìn)鍵”,在主體結(jié)構(gòu)的施工過程中,軌道集團(tuán)聯(lián)合參建單位,僅用時(shí)7-8個(gè)月的時(shí)間,就完成運(yùn)用庫(kù)結(jié)構(gòu)頂板封頂,確保項(xiàng)目高效有序推進(jìn),按期實(shí)現(xiàn)接車任務(wù)。

  順利完成接車 停車場(chǎng)正式啟用

  

  3號(hào)線工程車經(jīng)由2號(hào)線體育中心站轉(zhuǎn)線

  

  3號(hào)線工程車入駐五緣灣停車場(chǎng)

  

  3號(hào)線電客車入駐五緣灣停車場(chǎng)

  五緣灣停車場(chǎng)有20條軌道,計(jì)劃可停放26列電客車,隨著它的啟用,3號(hào)線電客車今后會(huì)在此進(jìn)行維修和保養(yǎng),還有部分電客車,會(huì)停放在蔡厝車輛段內(nèi)。

  目前3號(hào)線到站的電客車已有19列,3號(hào)線島內(nèi)外段(除過海段)都在進(jìn)行緊張的列車調(diào)試。列車組裝后要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)格調(diào)試,先在1.5公里的試車線上跑滿200公里,隨后還要上正線跑5000公里。

      業(yè)政邦橋檢車租賃公司我們不僅要吃掉全國(guó)橋檢車租賃市場(chǎng),更要“吃掉”橋檢車作業(yè)人員的生命安全,如今橋檢車租賃行業(yè)的安全事故時(shí)有發(fā)生,給橋檢車租賃的公司、事故當(dāng)事人及事故人員的家庭帶來極大的財(cái)產(chǎn)損失和生命為威脅,也給橋檢車租賃行業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響,于是我們要制定好安全責(zé)任制、橋檢車作業(yè)的制度要求、橋檢車作業(yè)的相關(guān)流程、橋檢車作業(yè)勞保用品的發(fā)放、橋檢車作業(yè)的安全教育的等工作。

  服務(wù)熱線:188-4834-3755