小清河復(fù)航工程唐口大橋開始拆除
11月21日，隨著位于高青縣唐口遺址東側(cè)的唐口大橋交通導(dǎo)行開始，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的小清河復(fù)航工程施工三標(biāo)開始了標(biāo)段內(nèi)七座大橋的首拆。
開始拆除橋面附屬（攝影：葉達）
小清河是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，是國內(nèi)不可多得的具備海河聯(lián)運條件的水運資源，小清河復(fù)航工程從濟南荷花橋到壽光羊口港，航道經(jīng)過淄博市桓臺、高青兩縣，唐口大橋為此航道經(jīng)過的重要大橋之一。
臨時修建的保通橋
據(jù)悉，本次首拆的唐口大橋是標(biāo)段內(nèi)七座大橋之一，因孔徑及橋下凈高不滿足通航要求，需要拆除老橋上下部構(gòu)造重新建設(shè)。在拆橋工程正式開工前，項目部多次邀請相關(guān)專家對施工方案和交通導(dǎo)行方案進行論證，確保安全質(zhì)量。
上午九時許，隨著交通導(dǎo)行的開始，拆橋施工全面啟動。整個現(xiàn)場多臺機械設(shè)備同時作業(yè)，現(xiàn)場鑿擊聲、指揮聲連成一片，場面十分壯觀。預(yù)計，一周左右可完成拆除工作。
在原橋的西邊，臨時建成的限高2.7米的鋼架構(gòu)保通橋，可滿足大貨車之外的多種車輛正常通行。
金家堰船閘下閘首底板開始施工
近期，小清河復(fù)航項目金家堰船閘下閘首開始底板鋼筋綁扎施工，標(biāo)志著金家堰船閘已經(jīng)進入施工的重要階段。
據(jù)了解，金家堰船閘下閘首為整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，涉及大體積混凝土作業(yè)，施工難度較大。下閘首順?biāo)鞣较蜷L度為43.0m，寬度為60.0m，面積超過半個足球場。閘門頂部和邊墩頂部均有三四層樓高。廊道尺寸為進口7.5×5.0m，閥門處4.0×5.0m，出口8.7×5.0m，中部設(shè)隔墩，可供百頓級貨船通過。
據(jù)現(xiàn)場主管工程師介紹，下閘首為金家堰船閘重要構(gòu)造物，影響著金家堰船閘整體工期。
金家堰船閘下閘首地基處理PC管樁開始施工（攝影：于春宇）
金家堰船閘下閘首墊層澆筑（攝影：于春宇）
金家堰船閘下閘首底板鋼筋開始綁扎
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