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近日，在市公共資源交易網(wǎng)上，官方發(fā)布了“黃桷坪長江大橋橋墩基礎(chǔ)工程施工招標(biāo)公告”。
南岸、九龍、巴南，三地群眾“喜極而泣”。等了盼了十年的黃桷坪長江大橋終于又有動(dòng)靜了。
01 長江上的“巨無霸”
根據(jù)最新的公告顯示，黃桷坪長江大橋全長約2.9公里，是一座特大的路軌共建橋，屆時(shí)軌道24號線將從橋上穿過。同時(shí)，也是一座主跨550米的懸索橋。
大橋起于黃桷坪老川美北側(cè)，橫跨長江，止于二塘立交；將成為九龍坡、南岸、巴南三個(gè)區(qū)的重要交通樞紐。
黃桷坪長江大橋的設(shè)計(jì)為上層“雙向6車道+人行道”，下層“雙向6車道+軌道”，妥妥的一個(gè)“巨無霸”工程�？偣�12車道外加地鐵軌道，這應(yīng)該算是重慶長江上的“第一橋”了。
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本次招標(biāo)的項(xiàng)目，是大橋的橋墩基礎(chǔ)工程，耗資約2億元人民幣。
橋墩工程的工期要求為600天。計(jì)劃于2020年12月1日開工，于2022年7月23日竣工。
02 年年都在問“好久修？”
黃桷坪長江大橋工程最早的提出，是在《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃2007-2020年（2011年修改版）》中。
2012年前后，就有消息說要修黃桷坪長江大橋。隨后到2016年，本地各家官方媒體報(bào)道說今年年底就會(huì)動(dòng)工。
然后又拖到2017年動(dòng)工，接著2018年……
年復(fù)一年，市民們翹首以盼。以至于讓“咨詢黃桷坪大橋修建事宜”時(shí)常登頂各個(gè)問政平臺(tái)的熱榜。
有市民就調(diào)侃，記得十來年前，剛說大橋要修建時(shí)，他的一位同事興高采烈說自己的房子要漲價(jià)了。
如今這位同事房子都換了兩套了，大橋仍然“不見蹤影”。
漫長的等待，逐漸讓黃桷坪長江大橋也成了市民口中的“有生之年”系列工程之一。
當(dāng)然也不是故意要拖著，市住建委就曾回應(yīng)說：由于項(xiàng)目投資及工程量巨大，線路復(fù)雜，且施工難度較大，因此還需進(jìn)一步做好統(tǒng)籌規(guī)劃。
的確，這么一個(gè)“巨無霸”工程，前期的各項(xiàng)工作必然馬虎不得。所以工期延后也是可以理解的。
03 重慶東西向的“主動(dòng)脈”
為何市民對這座大橋殷切期盼。
筆者住在五公里，要前往坡區(qū)，在軌道環(huán)線通車之前，必經(jīng)四公里江南立交，走海峽路上鵝公巖大橋。甚至不止是坡區(qū)，要去大坪時(shí)代天街浪一浪通常也是這條路線。
四公里江南立交有多堵？——我想每個(gè)需要在堵點(diǎn)經(jīng)過這里的市民朋友，都有發(fā)言權(quán)。
（圖源：重慶晚報(bào)）
鵝公巖大橋往楊家坪方向有多堵？——堵心慌了簡直覺得是一個(gè)“天塹”。
所以，南岸市民和坡區(qū)市民的交流來往，就是在四公里、到海峽路、到鵝公巖這一路堵得跳腳的心情中進(jìn)行的。
一旦黃桷坪大橋通車，雙層雙向6車道，南岸和坡區(qū)的距離那不就成了“只要三分鐘”的事兒！
而且以后去坡區(qū)的市民，再也不用和去茶園的在四公里江南立交扎堆堆了。
（黃桷坪長江大橋示意圖）
再往長遠(yuǎn)一點(diǎn)看。
如果以黃桷坪立交為起點(diǎn)，二塘立交為終點(diǎn)，那橋上這一段路總共也就2.9公里左右。
但如果把終點(diǎn)放在鹿角立交，中間還有學(xué)府立交、鹿角隧道，那這一段總路程就高達(dá)8.3公里左右了。
一個(gè)真武山隧道，一個(gè)南山隧道，真的能支撐起茶園，乃至鹿角這些區(qū)域的發(fā)展嗎？
04 顯然是不夠的。
老話說得好，“要致富先修路”。不把這些新區(qū)的路網(wǎng)打通，那如何能讓新區(qū)起勢？
重慶在“十三五”時(shí)期，就規(guī)劃了白市驛隧道—黃桷坪大橋—鹿角隧道的四橫線分流道。黃桷坪長江大橋就是其中關(guān)鍵的一筆。
（四橫線分流道示意圖）
茶園新區(qū)至此又添一條連接主城核心區(qū)的通道。從鹿角到南岸，也不必再走真武山隧道，從鹿角隧道便可直達(dá)。
南岸茶園、巴南鹿角，還有九龍半島的發(fā)展都會(huì)因這一座大橋而受益。
此外，大橋的下層公路還連接著重慶西站的東接線，也就是“西站-巴國城-大堰-九龍半島”這一條線路。西站東接線全長約9.4公里，起于內(nèi)環(huán)鳳中立交，連接西站，止于黃桷坪大橋。
建成之后，西站到黃桷坪僅需10分鐘左右車程。
南岸與巴南的市民去往西站，豈不是又多了一條近路可抄。
總而言之，一座黃桷坪大橋?qū)τ趨^(qū)域交通的改善有著至關(guān)重要的意義，也對南重慶幾個(gè)新區(qū)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。
所以大家才這么年年問，年年盼。
05 正式通車“要多久？”
值得注意的是，本次招標(biāo)公告，只是針對“橋墩”這一基礎(chǔ)工程。
“開門工程”都要近兩年的時(shí)間才能完工，不禁又有市民發(fā)問，“這通車還得等多久？”
有網(wǎng)友指出“中間不出幺蛾子、過程一切順利的話，參考朝天門長江大橋，總工期大概也就四年左右。但中間如果發(fā)生點(diǎn)曲折，就只能參考紅巖村大橋了�！�
�。t巖村大橋施工現(xiàn)場）
另有網(wǎng)友評論，如果以郭家沱大橋?yàn)閰⒖迹?7年12月開工，19年8月橋墩出水，預(yù)計(jì)22年竣工。黃桷坪大橋的整體工期也差不多應(yīng)該為4-5年。
綜合來看，一切順利的話，到2025年前后，黃桷坪長江大橋應(yīng)該是有望通車的。
只求市民們望眼欲穿近十年的黃桷坪大橋，后期建設(shè)能夠順順利利，好盡早通車，惠及一方。
06 大橋兩頭“先受益”
一座大橋的落成，對大橋兩頭的社區(qū)來說，也有舉足輕重的意義。
1999年12月26日，黃花園大橋正式通車。
金科彼時(shí)在五里店布局了自己的第一個(gè)項(xiàng)目——金科花園。2000年1月金科花園正式開盤，售價(jià)約1800-2000元/㎡。這個(gè)備受矚目的“明星樓盤”開盤就售罄。金科及其業(yè)主成為了第一批的發(fā)展受益者。
金科正是靠著金科花園在五黃大社區(qū)撈得了“第一桶金”，然后繼續(xù)一路高歌猛進(jìn)，直到成為頭部級的渝派房企。
那一年，五黃路上的皇冠、金科、天驕、海怡和歐式一條街等五大樓盤組成了“五黃大聯(lián)盟”，并由此衍生出了著名的“五黃大社區(qū)”。
（黃花園大橋?qū)嵕埃?/p>
隨著黃花園大橋?qū)^(qū)域交通的改善，兩岸市民再也不用繞行到牛角沱、華新街過橋或者到江北嘴坐輪渡過江。五黃大社區(qū)迅速崛起，成為21世紀(jì)初重慶主城核心區(qū)快速城市化的一處標(biāo)本。
說回黃桷坪長江大橋，未來有望率先受益的區(qū)域應(yīng)當(dāng)是黃桷坪和二塘這兩頭的社區(qū)。
大橋通車后，橋頭兩邊人氣漸旺，房價(jià)也會(huì)隨之攀升。沿途四橫線分流道上的區(qū)域，也會(huì)跟著迎來利好。
現(xiàn)在在這附近買新房，按照2年左右交房，再過2年下證，差不多2025年前后大橋通車，房子也正好可以出手了。
那時(shí)候，城市發(fā)展的紅利，便可盡收囊中。
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