中國號稱是"基建狂魔"，不論是我國造的高鐵還是杭州灣大橋、港珠澳大橋扥等，這些不適宜建造的地點我們都可以建造，看起來好像是我們中國無所不能，沒有我們建不了的東西，中國之前就做了一件大事，這一舉動到如今外網(wǎng)網(wǎng)友也是紛紛評價：中國太瘋狂了。

　　投入260噸水泥建造跨海大橋

　　我國的建造質(zhì)量與速度一直是創(chuàng)造了歷史性的記錄，我們在建造一些橋梁隧道方面有很多經(jīng)驗，但是由于各種地形注定很難實施，但是由于我們的大膽嘗試，也是一直突破了一些理論上做不到的事，就比如我們之前建造的跨海大橋：平潭海峽大橋！

　　可能很多人都知道這座大橋的名字，這座大橋是福平鐵路的一部分，連接我們中國大陸跟福建沿海的區(qū)域，平潭海峽大橋總投資11.3億人民幣，建成后的平潭海峽大橋全長約5000米，他是以雙向四車道的標(biāo)準(zhǔn)建造，在2010年的時候組成試通車道。

　　當(dāng)時決定建造這個大橋的時候，外面收到消息聽到我們要用260噸水泥填海，然后在這片海上建一座大橋，覺得我們做的決定非常愚蠢，我們當(dāng)然知道建造難度有多高，臺灣海峽是著名的三大風(fēng)暴海域，天氣環(huán)境也是非常不好，基本上每天都在刮6級大風(fēng)，建造時要經(jīng)歷這些重重困難。

　　跨越難度建造大橋

　　平潭海峽大橋所在的海域除了基本上每天刮大風(fēng)之外，海上也是波濤洶涌、風(fēng)大浪高，在情況十分嚴(yán)峻下的海域建造一座跨海的大橋難度也是非常高，在剛開始施工階段時候就依次投入260噸水泥，之后還要把鋼管打進(jìn)巖石一米深，一開始也是難度極大的，經(jīng)過數(shù)月的努力也是打了進(jìn)去。

　　還有個非常大的問題就是水下作業(yè)，剛開始要摸清楚水面情況，因為受到風(fēng)浪的影響作業(yè)難度極大，每次下水建工時都只能待上幾十分鐘，在建造大橋的各個方面的問題，我們也是全都克服掉，才讓國外看到我們完成了不可能完成的任務(wù)。

　　總結(jié)

　　在現(xiàn)在生活中平潭海峽大橋通車已久，國外也是十分驚訝，在他們看來這個大橋只能是紙上談兵，這樣的建造環(huán)境想要完成不是單單技術(shù)就可以完成的。我們建造這座大橋的工程師也是非常勇敢，我們要感謝這些冒著各種風(fēng)險為我們提供便利的工程師。

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