金海大橋

又傳來新消息~

4月5日

隨著最后一車混凝土澆筑

金海大橋鶴洲側(cè)公路

左幅74#墩0號塊混凝土澆筑完成

進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段

該0號塊長11.5米、寬6.25米、高4米

使用混凝土314立方米

▲建設(shè)中的金海大橋

清明假期，中鐵大橋局珠機(jī)城際金海大橋建設(shè)工地上，無論是橫琴側(cè)鋼梁架設(shè)調(diào)整、鋼梁架橋機(jī)拼裝現(xiàn)場，還是鶴洲側(cè)墩身施工、混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工現(xiàn)場，到處都是一派熱火朝天的施工景象。

為了確保橫琴側(cè)鋼梁架設(shè)準(zhǔn)確到位，中鐵大橋局金海大橋項目部副總工程師支榮在現(xiàn)場用電腦模擬鋼梁的位置，確定調(diào)整鋼梁方向以及調(diào)整步驟。為了節(jié)省往返食堂的時間，工友們選擇在工地安全驛站就地食用午餐。

珠機(jī)城際鐵路金海大橋項目是廣東省重點工程，起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場東路，是珠機(jī)城際軌道交通項目二期關(guān)鍵控制性工程。

大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長1369米、寬49.6米，中間為雙向160公里/小時的城際鐵路，兩側(cè)為雙向六車道的100公里/小時高速公路，主橋共有27個橋墩、448根鉆孔樁、5.2萬噸鋼梁及鋼塔、28萬立方米混凝土。

金海大橋于2018年4月開工，目前全橋鉆孔樁基礎(chǔ)全部完成；4個主塔墩身全部建成；橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲岸承臺設(shè)計51座，已完成46座；墩身設(shè)計51座，已完成31座；連續(xù)剛構(gòu)梁完成10個號塊；全橋鋼梁制造已完成70%以上。大橋預(yù)計2023年正式建成通車。

▲金海大橋效果圖

珠機(jī)城際軌道交通項目橫琴至珠海機(jī)場段是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運通道。

作為珠海重要東西向通道之一，金海大橋建成后將連接珠海機(jī)場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時，駕車從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，駕車從珠海機(jī)場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時間。

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